Не припомню такого.
Блок не всегда точится, как и замена мн. Как правило, поршни-кольца, иногда вкладыши, в гбц стандартная замена направляек (далеко не всегда), прирезка седел, мск.
Это хундаи с киями больше с последствиями осыпания ката, от чего всему пц приходит, да с кривыми цилиндрами с проплешинами на хоне.
Ай, вру...Это я с Зеникомом и Альмерой с К4М спутал... Сорри!
ПС. Там небольшой перебор по золе, но это стандартно для этого пакета. Многие продукты от самых именитых производителей этим грешат. Ну и в комментах объяснили откуда этот перебор берётся(дисперсанта на основе бора не пожалели).
__________________
Сделал мотор сам
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=18154&page=62
А3В4 это полнозольное масло со старыми пакетами присадок... С2/С3 это среднезольное масло с более новыми (в т.ч. с органическими компонентами) пакетами присадок...
Главный аргумент "гуталинщиков", ратующих за старое А3В4 - более высокое щелочное число и, якобы, более жирный пакет присадок... Но на самом деле не всё так просто, и спектрометр в маслах С2/С3 просто не в состоянии увидеть органические компоненты присадок...
К тому же, как показывает практика и многочисленные анализы отработок с Ойл клуба, изначально более высокое щелочное в полнозольниках А3/В4 и срабатывается гораздо более быстрыми темпами, чем изначально более низкое у среднезольников С2/С3 в одних и тех же моторах...
..
К тому же, как показывает практика и многочисленные анализы отработок с Ойл клуба, изначально более высокое щелочное в полнозольниках А3/В4 и срабатывается гораздо более быстрыми темпами, чем изначально более низкое у среднезольников С2/С3 в одних и тех же мотора...
Это спорный момент.
__________________
Сделал мотор сам
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=18154&page=62
Линейный вид
