Кондиционеры ФРОСТ

[SpaceNavigator]

Сообщение от Samozvanec

думаю газовый шланг одеть

Я гофру из комплекта выбросил сразу. Одел обычный, садово-поливочный шланг, такой зелёный, армированный нитью, диаметром около 1/4 дюйма.
Вот такой:

[Samozvanec]

И так сегодня, подключил проводку, поехал запрявлять, начали проверять, оказывается что электромуфта, кнопка и основной вентилятор не включачались, заправили соединив эл.муфту подав напрямую +, проверил всю схему подключения, все нормально, при достижении опред тем двигателя так же не вкл основной вентилятор, поехал к электрику, все прозванили контролькой, оказывается сгорел предохранитель под капотом в районе аккамулятора 30ам, все заработало, в машине как в морозилке,

сидел машине около часа, заведенный с кондером,

появился шум при включении и всей работе когда работает компрессор, издается из воздуховодов----при увеличении оборотов усиливается., такое ощушение как буд-то фрион разгоняеться)))) что это может быть,

Приехал домой, магнитола отключилась, выкл зажигание,
обратно включать стартер не крутит, прикуривал просто клатцает и все, и толкача завелась, зарядку начало показывать 14.4-14.9, включил все оборудование, показало 13.8, при 1.200 оборотах, когда обороты восстанавливаются, зарядка начинает падать до 8-9вольт, чуть даешь оботоры при всем ключенном кроме кондера показывает 13.8, выключаешь нагрузку начинает переваливать за 14.4 и выше, выключил зажигание, потом больше не заводится, аварийки ели горят и сигналка не работает, стекла даже не поднимаются,

Диагноз по ходу:
Я неудачник!!!!
Подскажите что делать, совет нужен

А то уже мысли нафиг все мне это надо было, купил бы иномарку и ездил бы и был бы счастлив, а то тут одни разочарования!!!!

[knyaz14]

Сообщение от Samozvanec

появился шум при включении и всей работе когда работает компрессор, издается из воздуховодов----при увеличении оборотов усиливается., такое ощушение как буд-то фрион разгоняеться))))

я тут про этот звук уже писал.Заменил ремень на 5РК1015 и вернул калиновский механизм натяжения+стравил немного фреона.Звук пропал,я так думаю из за давления в жару.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Antontlt

Поэтому не знаю как будет работать по данной схеме...

не будет работать ни по какой,а будут лезть только ошибки по вентиляторам и замыканиям цепей на массу,и в конце концов спалите С1.На одном эбу уже проверил месяца 1,5 назад.Хорошо у меня их хватает для экспериментов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Antontlt

Датчик температуры, возможно, тоже аналоговый.

А вот это уже ближе к ответу на ваши вопросы.

[Antontlt]

Сообщение от knyaz14

не будет работать ни по какой,а будут лезть только ошибки по вентиляторам и замыканиям цепей на массу,и в конце концов спалите С1.На одном эбу уже проверил месяца 1,5 назад.Хорошо у меня их хватает для экспериментов.

Каким образом может сгореть С1 если в заводской машине не сгорает?

Подправил схему Вар.2 для исключения ошибки ЭБУ по вентилятору.

[TO-13]

Сообщение от Antontlt

Подправил схему Вар.2 для исключения ошибки ЭБУ по вентилятору.

C1 остался без реле - ошибка Р0480
D1 управляющий минус появляется только если ОЖ прогрелась до +115*С. (перегрев ДВС)
Получатся если не включен кондер - ДВС остался без охлаждения.

[Antontlt]

Сообщение от TO-13

C1 остался без реле - ошибка Р0480
D1 управляющий минус появляется только если ОЖ прогрелась до +115*С. (перегрев ДВС)
Получатся если не включен кондер - ДВС остался без охлаждения.

С1 в норме и так без реле. Ошибки не возникает т.к. нет сигнала на включение кондера. Его в этой схеме тоже нет.
D1 управляющий минус подается при температуре 101гр. (штатная работа вентилятора). При 115гр. загорается индикатор.

[knyaz14]

Сообщение от Antontlt

Каким образом может сгореть С1 если в заводской машине не сгорает?

Подправил схему Вар.2 для исключения ошибки ЭБУ по вентилятору.

Ребят,вы всё рисуете схемы,возьмите две 4-х контактные реле и одну 5-ти.Которая 5 вставьте в монтажный блок,на 87а добавьте маму,поменяйте остальные мамы как на заводской схеме+2 4-х контактные реле подключите по схеме завода,одна из них по-моему из минуса почему-то должна делать минус.Другая включает доп.венилятор,а 5-ти контактная вкл основной.Короче херня.А и к этим релюхам подвесте лампочки(я так делал на 4-ый раз).Какая загорится первой,значит основной,какая второй-дополнительный.Меня это всё задолбало и забил.Если сделаете,будет гуд.Меня сейчас больше другая доработка отвлекает.А вообще Автоваз с этим М74can сказал всем ПОШЛИ НА .... с вашим тюнингом,нам бабки нужны,мы ещё других эбу наклепаем ещё более замудрёных.Чтоб у нас(автовладельцев) не появлялась возможность осознать и расковырять уже выпущенные.Время беззаботного внедрения Я 5.1 и Я 7.2,где всё просто (хотя бы для кондёра всего два провода-запрос и выход) закончилось.А и при 115 градусах будет конец мотора,пробывал на другом движке с нашей проводкой,кп,и с мозгами.Зуммер запищал,когда антифриз почти весь вытек через расширитель.А это случилось на 112 градусах.

[Antontlt]

действительно ошибся с выходом ЭБУ.
Подправил схему. Вар.2.2.
В дальнейшем нарисую доработку жгута.
Пока только поменял кнопку на грантовскую с индикатором.

[Артур ФРОСТ]

Antontlt, Приятно видеть результативные обсуждения, всем СПАСИБО!

[chAser11]

После установки кондера, гдето через неделю, появилась следующая проблема: при выключении зажигания обнуляется БК, при этом щелкает какоето реле, если включена музыка то она тоже выключается на миг и сразу включается...это происходит как при выключенном кондиционере так и при включенном... что может быть? куда смотреть?