Всем добрый день. После замены комплекта ГРМ от Гейтс через 10 тысяч пробега натяжной ролик стал себя странно вести. Температурные колебания он отрабатывает, т.е. на холодном и горячем двигателе метка смещена в стороны, на теплом - посередине. Но язычек натяжителя при работе двигателя почти не дергается. Это нормально или лучше ролик поменять? И тогда на какой? https://www.youtube.com/watch?v=B5ZYb_aXJ44
Всем добрый день. После замены комплекта ГРМ от Гейтс через 10 тысяч пробега натяжной ролик стал себя странно вести. Температурные колебания он отрабатывает, т.е. на холодном и горячем двигателе метка смещена в стороны, на теплом - посередине. Но язычек натяжителя при работе двигателя почти не дергается. Это нормально или лучше ролик поменять? И тогда на какой? https://www.youtube.com/watch?v=B5ZYb_aXJ44
Он примерно так и колебается, при большей кривизне шкивов амплитуда больше. Натяг выставит правильно.
Всем добрый день. После замены комплекта ГРМ от Гейтс через 10 тысяч пробега натяжной ролик стал себя странно вести. Температурные колебания он отрабатывает, т.е. на холодном и горячем двигателе метка смещена в стороны, на теплом - посередине. Но язычек натяжителя при работе двигателя почти не дергается. Это нормально или лучше ролик поменять? И тогда на какой? https://www.youtube.com/watch?v=B5ZYb_aXJ44
Ролик не перетянул? 10ккм не показатель конечно для ролика. Понаблюдать и далее можно. Gates компл. норм (имхо).
Всё может быть, но старался затягивать без фанатизма. Ну да и хрен с ним, температурное отрабатывает - хорошо. Ну а мелкие колебания - не страшно.
Насчет гейтс скажу так: наслушался хвалёных отзывов и купил заранее на замену. При замене заводской ремень был как новый, а ролик хоть и крутился вязко, то люфт был. Так что не всё так однозначно. За заводском пробег был около 50 тыс.км
Повторно поставил широкий ремень.
Прошлый gayes 5234xs встал на пробеге 69000 км
Сейчас 109600 - пробег 40600 КМ
Но я там подрезал его, решил не рисковать. А так он вполне себе живой.
Сам ремень забыл заснять - вот целофан от его упаковки остался.
Скрытый текст
[свернуть]
Аналог (гейтс не было) Митсубиши 113зуб 24мм - усиленный. Не усиленный был 980 руб, усиленный 1700 руб - решил не экономить
всё в масле
[свернуть]
виной задубевший сальник на РВ
[свернуть]
Причём менял их одновременно при замене помпы. Но на РВ задубел от нагрева (от прорыва картерных газов, другого объяснения нет). На КВ - вообще норм. вроде, мягкий.
Кто в курсе - можно-ли поршня от 11182 установить в 11186, с целью - организовать "безвтык"?
Ну или как это проще сделать? Десяточную ШПГ не предлагать.
Или вообще не заморачиваться, поставить все как было - заводское?
Для понимания ситуации - авто 14 года, пробег 62т.км, двигатель 11186, все заводское. Срезало зубья ремня ГРМ при а/з с утра. Двигатель работал, только шумно, металл. стук.
Спецы говорят - сначала поменять клапаны/грм/помпу однозначно. Затем тестовая эксплуатация, следим за масложёром. Если присутствует - меняем поршня/шатуны и пр. Аргумент - сильной нагрузки не было.
Не знаю, насколько такой подход оправдан - опасаюсь что возможное повреждение поршня? может вызвать его разрушение в дальнейшей работе с фатальными последствиями.
Склоняюсь к варианту полной замены комплектующих.
Комбинированный вид
