Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[www-shurik]

Повторно поставил широкий ремень.
Прошлый gayes 5234xs встал на пробеге 69000 км
Сейчас 109600 - пробег 40600 КМ
Но я там подрезал его, решил не рисковать. А так он вполне себе живой.

Сам ремень забыл заснять - вот целофан от его упаковки остался.

Скрытый текст

[свернуть]

Аналог (гейтс не было) Митсубиши 113зуб 24мм - усиленный. Не усиленный был 980 руб, усиленный 1700 руб - решил не экономить

всё в масле

[свернуть]

виной задубевший сальник на РВ

[свернуть]

Причём менял их одновременно при замене помпы. Но на РВ задубел от нагрева (от прорыва картерных газов, другого объяснения нет). На КВ - вообще норм. вроде, мягкий.

шкив туговато сидит

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

виной задубевший сальник на РВ

[свернуть]

Сальник РВ? Что ж ты? Не велики трудозатраты были ранее заменить.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Сальник РВ? Что ж ты? Не велики трудозатраты были ранее заменить.

Менял его вместе с помпой, что то он уж рано умер.

Я грешил, может пружинка, а он задубел конкретно. Пробег 94600 был. Т.е. прошёл всего 15000 км

зима 2020-2021, его менял

[свернуть]

Т.е. он год не отработал. Резина Г...о откровенное. Сейчас опять купил поди такие же.

Уже подумал, надо было в магазин импортных заехать и по размеру подобрать. Наверное куплю на всякий случай.

Добавлено через 3 минуты
Но больше масла бежало от прокладки поддона, так мне кажется.

Прокладку поддона заменил и на герметик посадил - на 100 000 км хватит.

[Bigalex]

Кто в курсе - можно-ли поршня от 11182 установить в 11186, с целью - организовать "безвтык"?
Ну или как это проще сделать? Десяточную ШПГ не предлагать.
Или вообще не заморачиваться, поставить все как было - заводское?
Для понимания ситуации - авто 14 года, пробег 62т.км, двигатель 11186, все заводское. Срезало зубья ремня ГРМ при а/з с утра. Двигатель работал, только шумно, металл. стук.
Спецы говорят - сначала поменять клапаны/грм/помпу однозначно. Затем тестовая эксплуатация, следим за масложёром. Если присутствует - меняем поршня/шатуны и пр. Аргумент - сильной нагрузки не было.
Не знаю, насколько такой подход оправдан - опасаюсь что возможное повреждение поршня? может вызвать его разрушение в дальнейшей работе с фатальными последствиями.
Склоняюсь к варианту полной замены комплектующих.