Подсоединять к диагностическому разъему. Находится справа сбоку под облицовкой консоли над нижним соплом вентиляции, направленным в ноги пассажира. Ориентация разъема: втыкать снизу.
Нашел я этот чертов разъем. Но есть минус . Теперь заметен цветной пучок проводов из под панели. Придется мотнуть черной изолентой чтобы в глаза не бросался.
мне вот интересно прибор без инструкции что ли ? там все четко и с картинками расписано что и куда втыкать !
Да ни хрена там не четко написано. http://www.shtat-msk.com/images/stor...ANTAx1ver1.pdf Если следовать пошагово как в инструкции, то сразу то и не сделаешь. "Вынуть заглушку. Протянуть жгут до диагностического разъема" Это сделать невозможно, потому как колодка которая идет на диагностику тупо не пролезет в посадочное место кнопки. Протягивать приходится в обратку. Ну да бог с ней с инструкцией. Самое главное кто хотел тот поставил. Вещи на самом деле неплохая и в интерьер неплохо вписывается (если не считать цветных проводов из под панели). Понравилась функция уровень топлива. Показывает довольно таки точно. Ну и температура ОЖ выводится - это одна из основных причин. Плюс диагностика. На Калине у меня стоял Микролайн БК, избавил в свое время от ненужных поездок на СТО. В общем производителям и поставщикам твердая 4, можно даже с небольшим +.
А у меня ко всем вопрос: кто нибудь проверял свою Гранту по пункту 6.5 Инструкции (dro - положение дроссельной заслонки)? У меня показывает от 3% до 39%, а должно быть от 0 до 100%!???
А у меня ко всем вопрос: кто нибудь проверял свою Гранту по пункту 6.5 Инструкции (dro - положение дроссельной заслонки)? У меня показывает от 3% до 39%, а должно быть от 0 до 100%!???
Проверял. У меня то же самое. Списывался с Штатом, ответили, что так и должно быть, особенность ЭПГ, в инструкции неправильно, для педали с тросиком.
Комбинированный вид
