Это такое качество сборки видимо - т.е направляет ремень шкив коленвала (фото внизу)
У меня вот так.
Наоборот ремень смещён к двигателю. Правда нет такого рыжего налёта. И край ремня со шкива не сползает а ровно шкив.JPG
шкив помпа1.JPG
помпа кв.JPG
шкив коленвала
1 стр. назад мои фото. Скорее всего у меня маленький пробег и ещё не дотёр до рыжего. Глядел на свои фото, там рыжее внутри ремня. У меня пробег был 8000 примерно на фото.
1 стр. назад мои фото. Скорее всего у меня маленький пробег и ещё не дотёр до рыжего. Глядел на свои фото, там рыжее внутри ремня. У меня пробег был 8000 примерно на фото.
А у меня 34000. Видимо у многих также, даже тема есть http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7187 . По всей видимости многие и не смотрят под кожух ГРМ, т.к. машинка едет и все замечательно.
Парни, вопрос! На горячую постукивает клапан, На холодную все ок, при прогреве, начиная градусов от 40-50 начинает постукивать, стук явно клапанный, где то из района 4-5 клапана, зазоры мерил, впускные 0,20-0.22 выпускные 0.33-0.35. Звук несильный, но неприятный. В чем может быть проблема?
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Бывает стукает распредвал из-за осевого люфта. Со стороны крышки (там где был трамблёр раньше, у некоторых моделей теперь там датчик фаз, а в основном крышка на 2х гайках и винте) на распредвал одевают шайбу и этот стук уходил.
Проверяется кажется путём надавливания на гайку шкива распредвала при снятом кожухе ремня ГРМ при работающем двигателе. Если люфт сильно большой и из-за каких то непонятно возникающих сил в ремне ГРМ и шкиве может распред вал таду-сюда тюкать. Где то тема такая есть - это как вариант шума. И как раз этот стук будетна горячую, на холодном масле распредвал с местак видимо так не сдвинуть, чтобы стук был.
Проверяется кажется путём надавливания на гайку шкива распредвала при снятом кожухе ремня ГРМ при работающем двигателе.
Именно так. Можно рукояткой молотка надавить на гайку, и всё станет ясно.
Можно и при неработающем двигателе проверить. Просто подвигать шкив распредвала в осевом направлении. Но это уже должна быть выработка большая. На 21099 (двигатель 2111) тоже сильно стучало на горячую, люфт был чуть больше 1 мм. Так и продал.