Отличительные особености двигателя 21116

[Kolya85]

Сообщение от VladimirVladimirovih

На заводе ставят федерал могул

ну да. в упаковке lada же они продаются

[Nevermore]

Сообщение от VladimirVladimirovih

Почему ты не хочешь перейти на тяжелую поршневую? потерять немного в динамике, но зато забыть о поршневой и расходе масла? Кольца СТК качество получше, но ходят они примерно одинаково с Примой.

Ну на облегченной ШПГ моторчик работает поприятней, да и всё таки разница в динамике есть. У меня проблема с жором появилась скорее всего после загиба клапанов. Запчасти все купил, завтра отдаю машину мастеру.

[VladimirVladimirovih]

Сообщение от Nevermore

Ну на облегченной ШПГ моторчик работает поприятней, да и всё таки разница в динамике есть. У меня проблема с жором появилась скорее всего после загиба клапанов. Запчасти все купил, завтра отдаю машину мастеру.

Загнуло клапана после обрыва ремня? Что делал после как загнуло, только головку?

[Nevermore]

Сообщение от VladimirVladimirovih

Загнуло клапана после обрыва ремня? Что делал после как загнуло, только головку?

Да, загнуло после обрыва ремня, делал только головку и даже направляющие втулки клапанов не менял. Жор литр на тысячу стал.

[www-shurik]

Сообщение от Nevermore

Ну на облегченной ШПГ моторчик работает поприятней, да и всё таки разница в динамике есть. У меня проблема с жором появилась скорее всего после загиба клапанов. Запчасти все купил, завтра отдаю машину мастеру.

Просто большая вероятность, что шатун тоже гнёт, причём незначительно и в глаза не бросается.
Люфта в соединении поршень/шатун хватает, чтобы поршень нормально шёл по цилиндру, но под нагрузкой поршень будет в плоскость вращения поршневого пальца выравниваться и если эта плоскость будет "завалена", то будет небольшой жор масла.
1 литр на 1000 км - это на самом деле небольшой жор, когда мизерное отклонение позволяет мизерному количеству масла за такт вылетать в трубу. Просто если посчитать: за 1000 км ДВС проработает 10 часов, при скорости вращения 3000 об/мин сделает около 1,8 млн оборотов, то станет понятно, какая точность нужна и даже мизерное отклонение (например 1мг масла за такт за 1,8 млн. оборотов ДВС или 900 000 тыс рабочих тактов только в одно цилиндре 900 000 * 0,001грамм =900 грамм (т.е. больше литра, учитывая плотность масла).

А что такое 1 миллиграмм (одна тысячная грамма) - это мизер. Поэтому "мизерное" (не заметное на глаз, возможно доли миллиметра) отклонение оси вращения поршневого пальца из-за погнутого шатуна даёт "мизерный" (до 1 миллиграмма) расход масла на такт и в итоге не приятный (до 1л на 1000км) расход масла. Поэтому часто меняют ещё и шатуны. Отклонение оси пальца в доли градусов крайне тяжело будет измерить, чтобы дефековать шатуны.

[luchsergey]

Неужто есть загибальщики которые после замечательного загиба при обещанном ресурсе грм 300тыкм не переходят на безвтык?

[Nevermore]

Сообщение от www-shurik

Просто большая вероятность, что шатун тоже гнёт, причём незначительно и в глаза не бросается.
Люфта в соединении поршень/шатун хватает, чтобы поршень нормально шёл по цилиндру, но под нагрузкой поршень будет в плоскость вращения поршневого пальца выравниваться и если эта плоскость будет "завалена", то будет небольшой жор масла.
1 литр на 1000 км - это на самом деле небольшой жор, когда мизерное отклонение позволяет мизерному количеству масла за такт вылетать в трубу. Просто если посчитать: за 1000 км ДВС проработает 10 часов, при скорости вращения 3000 об/мин сделает около 1,8 млн оборотов, то станет понятно, какая точность нужна и даже мизерное отклонение (например 1мг масла за такт за 1,8 млн. оборотов ДВС или 900 000 тыс рабочих тактов только в одно цилиндре 900 000 * 0,001грамм =900 грамм (т.е. больше литра, учитывая плотность масла).

А что такое 1 миллиграмм (одна тысячная грамма) - это мизер. Поэтому "мизерное" (не заметное на глаз, возможно доли миллиметра) отклонение оси вращения поршневого пальца из-за погнутого шатуна даёт "мизерный" (до 1 миллиграмма) расход масла на такт и в итоге не приятный (до 1л на 1000км) расход масла. Поэтому часто меняют ещё и шатуны. Отклонение оси пальца в доли градусов крайне тяжело будет измерить, чтобы дефековать шатуны.

Шатуны купил новые

luchsergey
Поршня взял безвтык.

[luchsergey]

как у еас принято через опу: сперва берём поршня ,а потом точим и размер ессно не особо совпадает или как?

[ил73]

Старый конечно вопрос ,а чё с завода то не ставят невтыковые поршня?!!!
На Таврии как то оборвало ремень из-за помпы загнуло тока выпускной клапан в 4 цилиндре, поменял нпоршня с выточкой и уменьшенной степнью сжатия под 80-й бенз ,а то Таврия была позизионированна как супер европейский авто под 95-й бензин ,а тогда там где я жил и 92-го то соотв. качества то не было . Так мотор стал работать просто супер и бензин любой "хавать" без проблем .

[www-shurik]

Сообщение от ил73

Старый конечно вопрос ,а чё с завода то не ставят невтыковые поршня?!!!

С завода был ответ, что такая форма поршня более оптимальна в плане детонационной стойкости и правильности горения.
Сейчас не найду, может это тут было или на форуме ЗР.

Возможно какой то мизер там пользы и есть (неуловимый больше ни кем, кроме завода из-за точности измерений), вот только о последствиях обрыва ремня ГРМ думает уже не завод и тут очевидно, что лучше выбрать -0,1% лучшести и надёжный ДВС чем потеря надёжности и прибавку 0,1% лучшего горения смеси.