Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Portwein979]

К вашему сожалению 8ми клоповые Приоры редкость и инфы мало по ходимости.

да столько же ходят и ролик и помпа и ремень при условии что опорника нету на приорофоруме родного поляка рекомендуют сразу менять на аналогов которые вы назвали

[www-shurik]

На гранте 8v 11186 стоит гейтс на ГРМ и на генераторе.
Ролик такой же, как и на 16v (польский).
Опорника ес-но нету.
А вот про помпу ни чего не знаю. На ощупь вроде нормально было. А на ХХ при снятом кожухе какая то слабая "песня" от неё есть, хотя это могут и зубья на шкив так петь. Ролик гладкой стороной вообще бесшумно работает (слушал стетоскопом).
Да и помпу без снятия крышки ГРМ не слышно - т.е. особых тревог она не вызывает, но хочется большего...

[Andrej1984]

У знакомца Приора со 126 мотором. При пробеге около 100 тык решил поменять ремень, ролик, помпу и тд и тп. Поменял, завел, заклинил натяжитель. 8 клапанов на замену. Сделал ГБЦ. Начался масложер. Покатался, сделал полный капремонт двигателя с расточкой, ужастики вобщем.

[www-shurik]

Мало информации для выводов.
Начиная от того, что кто то покупает не самое дешевое масло, но меняет при этом не чаще 15000 км и заканчивая ошибками при сборке, которые иногда с целью скрыть собственную некомпетентность сваливают на клин нового ролика.
Я честно даже не пойму, как так купленный новый натяжитель могло заклинить?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

как так купленный новый натяжитель могло заклинить?

Новый тоже надо вскрывать и проверять, может сухой был...

[s.potexin]

Сообщение от www-shurik

Я честно даже не пойму, как так купленный новый натяжитель могло заклинить?

Да в легкую! Купил оригинальный комплект Гейтс КИТ, смазки в роликах было нормально, вся маркировка соответствовала оригиналу.
В общем снимаю я натяжной ролик заводской и сразу в глаза бросается разница в качестве изготовления.
Ну думаю ладно. Втыкаю новый ролик, начинаю его натягивать и тут опачки, если бы не мой чуткий глаз, то про фукал бы я все клапона на двигателе. Короче, что случилось, крышка натяжного ролика Гейтс с комплекта сделана из металла плохого качества, заметно это не вооруженным взглядом при сравнении с заводским роликом, И при натяжке ролика погнул язычок за который цепляется натяжной ключ. И если бы я это не заметил, то ролик бы заклинил.
Пришлось снимать ролик, разбирать его и выгибать этот язычок в правильное положение, второй раз когда ставил ролик уже аккуратней его натягивал,
В итоге на следующий день, смазал заводской ролик и поставил его обратно, И только вчера нашел качественный ролик на замену, скоро его поставлю, Тоже Гейтс, но сделан куда лучше.

[www-shurik]

У меня знакомый отдал фольца немецого для замены ГРМ, ему перепутали метку на 180 град и загнули клапана.
В итоге он его починил и продал (т.к. не верит, что нормально могут собрать "у нас в колхозе" немецкий мотор.

Посмотреть смазку новой запчасти - это уже в порядке вещей видимо стало. Т.е. владелец приоры просто купил кривой ролик, либо по наивности не проверил его?
Тот фольц, что я приводил в пример при заклинивании тоже сделал хороший удар по роликам и СТОшник мог бы соврать всё на ролик, а не на свою криворукость, просто видимо немецкий ролик из металла и остался цел, а приоровский пластиковый мог рассыпаться и его вид вполне мог бы оправдать криворукость на СТО.

Может ещё по этому всё делаю сам (даже масло меняю, т.к. встечался с тем, что на ниссане забыли нормально затянуть пробку и по дороге из Красноясрка у него вытекло масло).
У коллеги после регулировки забыли зафиксировать рычаг рулевой на ниве ... даже не вижу смысла тут перечислять косяки СТО, но всегда столько совпадений заменил одно, началась другая проблема (тот же масложор). Теоретически если авто ещё не жрало масло, то человек либо делал не сам, либо ему вообще поршня перепутали местами (криворукость или ещё что то?) и развели на ремонт.

[Oleg08]

У нас мастера на каждом ТО вскрывают все ролики и мажут, на следующем ТО они опять сухие оказываются. Новый покупал, тоже был сухой. Говорят на первых приорах ролики 100 ткм ходили легко, потом уже пошла такая беда.

[Pavel_b]

Подскажите. Собираюсь сделать осмотр ГРМ на 16кл. пробег 30000км. Сам еще ни разу не лазил в 16кл двигатели. Расскажите, что можно самому сделать, чтобы убедиться в исправности? Сколько будет стоить проверка и смазка ролика ГРМ у официального дилера? Если у официалов брать комплект ГРМ, он будет оригинал как с завода??

[www-shurik]

Вообще положение дел такое с ГРМ - производят кто хотят, как хотят и при этом для втыковых моторов.

Если конечно гейтц не подделка - то они тоже тогда козлы добрые, делать ролик по заявки завода один, а для запчастей другой.

Ну хоть одному какому то производителю запчастей хотелось бы верить. Тогда нужен способ, как вычислять подделку (пусть даже распилив её). На ниву давно покупал пару на задний мост - ходил надфилем по зубьям в тихушку ширкал, чтобы сыромятину отсеять. Ключи для дверей родные ваз2101 покупал с сердечником - они магнитятся, китайские из порошка прессованного нее магнитятся (легко ломаются и никелированы тонким слоем ).

Получается ролик родной надо на твёрдость металла и пластика как то проверить и потом так покупные отсеивать. Микрометром проверять размер и допуски завода (если будут данные) или что то ещё. Все параметры поддельный ролик не может унаследовать.

Надо стенд собрать, на котором комплект ролик-ремень-помпа крутить в эквивалент 5 000 км электромотором - если не заскрипело/не приклинело, уже ставить себе.