Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[78 region]

Сообщение от Николай52

Ну и защита! А если я оставлю на скорости в минус 20, так я и еще и завестись не смогу, так как амт на нейтраль не сможет переключить из за этой защиты....

Подразумевается, что владелец машины должен соображать. Если оставляет машину на долго, то надо ставить на нейтраль, либо быть готовым запитать автомобиль от донора. Нормальный аккум с передачи снимет, дохлый и авто не заведет. Так какая разница по какой причине "прикуривать"?

[Дмитрий 52]

Со спецом из Цуп переписываюсь ,так вот утром после того как забрал машину из сервиса расставшись с кровным рулём, написал ему всё что думаю об од и автоваз. пишет мне в ответ,что у всех кроме одного кто с такой же проблемой обращался к од были посаженые акб.и далее:проблему они решили,новая программа для мозга АМТ будет в начале марта.и просьба(не выкладывать в интернет нашу с ним переписку)вот так.

[borisovds]

Сообщение от Дмитрий 52

Со спецом из Цуп переписываюсь ,так вот утром после того как забрал машину из сервиса расставшись с кровным рулём, написал ему всё что думаю об од и автоваз. пишет мне в ответ,что у всех кроме одного кто с такой же проблемой обращался к од были посаженые акб.и далее:проблему они решили,новая программа для мозга АМТ будет в начале марта.и просьба(не выкладывать в интернет нашу с ним переписку)вот так.

Мне тоже про прошивку сказали в марте . Испытания будем проводить следующей зимой.

[Николай52]

Сообщение от 78 region

Подразумевается, что владелец машины должен соображать. Если оставляет машину на долго, то надо ставить на нейтраль, либо быть готовым запитать автомобиль от донора. Нормальный аккум с передачи снимет, дохлый и авто не заведет. Так какая разница по какой причине "прикуривать"?

Что значит соображать, в инструкции написано, что можно оставлять на скорости! Пользователь borisovds написал: защита при слабом заряде акб включается, а она подразумевает также и выключение скорости. Так почему же нормальный акум с передачи скорость снимет, машину заведет, а потом всЁ, скорости не включаются? Или защита потом включается из-за просадки напряжения во время запуска двигателя?

[Serzhio]

Сообщение от Николай52

Или защита потом включается из-за просадки напряжения во время запуска двигателя?

Видимо, так оно и есть. Просто забыли в прошивке учесть неизбежную просадку напряжения при запуске двигателя зимой. Задумка была правильная: отключить актуаторы, если напряжение ниже 6В, чтоб они не глюканули. Но остается еще один вопрос, почему такое долгое время восстановления защиты 10-15 минут, и почему оно зависит от температуры двигателя?

Впрочем, чего гадать на кофейной гуще, весь алгоритм прошивки нам все равно не раскроют. Выпустят новую прошивку, может кто успеет протестировать ее в оставшиеся дни. Остальным - ждать следующей зимы.

[Николай52]

Я надеюсь это точно? А то бывало забывал на нейтрали оставлять!

[zver]

Ну вот. А то АКБ , да АКБ виновато)))

[denverd]

Итак, чтобы не быть голословным, я все таки замерил все показания на машине прямо сегодня (потребление в А в разных режимах, и плотность во всех банках) при условиях аккумулятор был заряжен в конце января (к сожалению тогда плотность не замерял), на улице температура -1, машина простояла в покое с 8:00 сегодня, замеры производились в 17:00 по UTC +5, электролита в банках мало (на глаз пластины скрываются порядка 5 мм, при норме 10-15 мм) в следующий раз возьму стеклянную трубку для точности. Итак все фото с описанием на них самих. Данные сняты приборами DMA35 и ATK-2021 которые прошли поверку в январе 2016 года и имеют сертификат соответствия.
https://yadi.sk/d/q3CnpRrCofsHb
Как видим плотность аккумулятора сильно занижена и имеет большой разброс в показаниях, а так же показано потребление в различных режимах из которых можно вычислить что регистратор в экономном режиме потребляет всего 110 мА (дисплей отключен) и 190 мА (дисплей включен), что вполне приемлемо в режиме записи, сигнализация в режиме охраны потребляет всего 80 мА, а полное потребление с включенной сигнализацией и регистратором не превышает 500 мА.
Вывод: Аккумулятор подлежит доливу десятилированной воды и полному заряду после чего будут повторно произведены замеры (по просьбе форумчан могу снова сделать фото после заряда). Когда буду производить заряд пока сказать не могу если успею то в эти выходные, ибо на следующей неделе уеду в командировку.
З.Ы. Очень рад, что наконец то АВТОВАЗ признал ошибку блока управления, ибо грешить на аккумулятор полный маразм при нормально заводящемся двигателе и исправно работающем генераторе. Будем ждать официального предписания.

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=10676

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Тема на калинофоруме, В этой теме предполагается диалог с создателем АМТ - Владимиром Петровичем Петуниным: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68865

Сообщение от vvv2004tlt

Информационное письмо №2-17 от 11.01.2017г.
скан на калинофоруме http://www.lkforum.ru/attachment.php...1&d=1486036164

[78 region]

Сообщение от Николай52

Что значит соображать, в инструкции написано, что можно оставлять на скорости!

Оставлять можно, аккумулятор разряжать нельзя.