Цитата:
Сообщение от Slavent154
Поменьше забивать себе голову всякой ерундой,а просто ездить на машине))))
|
Это точно!
На начальном этапе я бы рекомендовал обратить внимание на:
1) зону разворота. После классики и после некоторых джипов - она меня сильно порадовала. На гранте у меня получается развернуться там, где раньше не получалось ни на 2107, ни на Volvo XC90, ни на Suzuki Grand Vitara. Может быть это субъективно, но лучше заранее обратить на это внимание, чтобы не попадать впросак на дороге.
2) Электронная педаль. Мне было непривычно, что газ реагирует с запаздыванием. Если хочется резкого разгона - нужно переучить ноги, чтобы газ нажимать на пару миллисекунд раньше. Иначе получается, что при переключении передач теряется время. Да и рывок бывает из-за поздно срабатывающего газа.
3) Привыкнуть, что она хорошо держит повороты. Даже на хреновой штатной резине. И можно увеличить скорость прохождения поворотов. Но нужно попробовать и понять, где этот предел. Лучше, естественно, делать это на автодроме.
4) Привыкнуть пристёгиваться ПЕРЕД тем, как тронулся. Писк о том, что забыл пристегнуться за....вает очень быстро и очень сильно.
5) Вот лично у меня возникла новая проблема. В этой машине постоянно приходится тормозить. Дело в том, что основной поток по трассе идёт 100-120. А я так не могу. Это же гранта! Она хорошо разгоняется и хорошо держит дорогу на 150-170. Поэтому я так и езжу. И приходится постоянно тормозить. Потом обгоняешь, только разгонишься, опять надо тормозить. Ужос. Прям не знаю, что делать. И, кстати, в связи с этим:
5а) При скорости больше 120 приходится закрывать окна - очень громко шумит ветер. На ухи давит. На 160 - вообще невозможно ехать с открытыми окнами. Даже чуть-чуть. А с закрытыми - нормально. Можно разговаривать не повышая голоса.
Пока всё, что вспомнил.
PS. Для особо одарённых - пункт 5 - это шутка.
PPS. Мой стаж - с 1999 года, пройдено около 400 тыс. км. Два раза в год езжу на автодром. И вам советую.
Комбинированный вид
