Отличительные особености двигателя 21116

[x85]

anto, прогнозирую аналогичное развитие ситуации как и на двс 11194, к 20 - 40 тыс км износ шпг будет критическим, что приведет к шумам и масложору. Графитирование не помогает, проблема с жесткостью блока...
как писал выше, благо из 21116 переделывается на 11183-50 легко, быстро и не дорого.
Косвенно фанат из тольятти о том же писал где то - после испытаний все гранты шумели и стучали поршневой.

лишь мнение, не стоит ящик помидоров готовить, лучше готовить себя морально. я уже через это прошел, меня лишь это забавляет) и немного печалит т.к. жаль инженеров по гарантии, калины то с приорами их уже вывели, а вот и еще и гранта.

[anto]

Сообщение от x85

anto,
лишь мнение, не стоит ящик помидоров готовить, лучше готовить себя морально. я уже через это прошел, меня лишь это забавляет) и немного печалит т.к. жаль инженеров по гарантии, калины то с приорами их уже вывели, а вот и еще и гранта.

Будет износ и будет. - есть гарантия, поменяют. У знакомого тоже 8кл 1.6 стоит, прошел 40 к и ничего катастрофического, у другого прира с облегчённой - 50к пробегу тоже проблем нет.
Как я понял, проблема всё же не с блоком, а с недостаточной длинной шатунов и отсутствием маслофорсунок.
а на дизеление как то пофиг, я на этом не повёрнут, улучшайзингом не болею.

[x85]

Сообщение от anto

У знакомого тоже 8кл 1.6 стоит, прошел 40 к и ничего катастрофического

у ваза 21116 это первый 8 клапанник с облегченной группой. у вашего знакомого двс 11183, который страдает лишь кривой сборкой в виде установки пистонов не по размеру цилиндра - в массовом порядке. От чего стук и дизеление во время прогрева.

Сообщение от anto

у другого прира с облегчённой - 50к пробегу тоже проблем нет

про приоры отдельная тема, никто не избежит участи, не одна пачка копьев сломана. не на 50 так на 80 застучит.

Сообщение от anto

Как я понял, проблема всё же не с блоком,

проблема с деформацией блока, факт. при навесе кпп и затяжке оной 4 цилиндр деформирует, чем и трет короткие поршня. измерено инструментально и подтверждено. + динамические деформации от нагрузки двс в рабочих режимах и температурные деформации.

Сообщение от anto

и отсутствием маслофорсунок

есть на 21116, 21126, 11194.

Сообщение от anto

а на дизеление как то пофиг, я на этом не повёрнут, улучшайзингом не болею.

если бы. при износе шпг ПАДАЕТ МОЩНОСТЬ ДВС, сильнее шумит под нагрузкой, жрет масло вплоть до литра на 1000 км и больше, появляется сизый выхлоп, забивается катколлектор, и так далее. более того, стук прогрессирует, видал калину с 11194 которая стучала похлеще любого белорусского трактора.

повторюсь, пройдено лично, из первых рук так сказать информацию даю) + опыт общения с ИПГ + участие в жизни ЛКК и наблюдение за аналогичными случаями.

[anto]

Сообщение от x85

про приоры отдельная тема, никто не избежит участи, не одна пачка копьев сломана. не на 50 так на 80 застучит.

Поживём увидим.

проблема с деформацией блока, факт. при навесе кпп и затяжке оной 4 цилиндр деформирует, чем и трет короткие поршня. измерено инструментально и подтверждено. + динамические деформации от нагрузки двс в рабочих режимах и температурные деформации.

Вот в этой теме человек пишет обратное

Сообщение от Semen 124

Я извиняюсь какое качества поверхности, мы на гарантии уже устали, поршневые менять на 21126 и 11194, начиная с 10 т. км стучат. Если на гранте с 21116 мотором такая же то это не мотор. А завод нам чушь пишет, типа это когда кпп прикручивают и вытягивают блок. А графитового напыления нет. на 211126 и 11194.

если бы. при износе шпг ПАДАЕТ МОЩНОСТЬ ДВС, сильнее шумит под нагрузкой, жрет масло вплоть до литра на 1000 км и больше, появляется сизый выхлоп, забивается катколлектор, и так далее. более того, стук прогрессирует, видал калину с 11194 которая стучала похлеще любого белорусского трактора.

Как настанет, так и отдам по гарантии.

[x85]

Сообщение от anto

Вот в этой теме человек пишет обратное

ну по качеству полно фотографий разобранных блоков, с этим все отлично. именно в жесткости блока проблемы. от которой существуют даже спец плиты - проставки на низ и верх двс, если терминология низа и верха на двс понятна. проблема стара как мир, еще с появления 2108 двс, те считай с ней и живем еще с прошлого века.
время покажет, да. Но тут хватит и анализа вышеописанных двс, что бы понять в чем дело.
блок то не поменялся у 21116 практически.

[H.A.J.]

Сообщение от x85

проблема стара как мир, еще с появления 2108 двс

нуу видал авто с пробегом за 300, режим такси город, без капиталки и нормально, как повезет ...

[x85]

H.A.J., у 8 блоков за счет высоких поршней все ок, им потеря геометрии не страшны. Проблемы начинались когда народ ставил ковку или иже с ним. там же и было замечено что 4 горшок деформирует.