КПП Лада Гранта

[Fa1L2Us3]

а я за 5к порой кручу)))) недавно до отсечки крутили двиг.
теперь что? мне пойти и выкинуть двигатель в помойку?

[trek]

Иногда полезно подышать двигателю, хоть раз в день он должен радостно повизжать. Понимаете, есть разные водители, одни тупо забывают переключаться, и тошнят на 4000 оборотов, дрругие с радостным визгом мотора обходят всех на этих же 4000 на второй передаче, и снова едут на 1500 оборотов. Мотор в этих режимах вечный, как собачке, два раза в день побегать приятно, целый день бегать - никакой радости, она ж не лошадь, автомобиль сответственно не трактор, который изначально просчитан на работу на максимальной мощности.

[nsNet]

Сообщение от trek

дрругие с радостным визгом мотора обходят всех на этих же 4000 на второй передаче, и снова едут на 1500 оборотов

Вот оно будущее всех АКППшников... Если убрать слово "визг" (или заменить на "радостным урчанием" он работает так у-у-р-р-р - цепь как ни как!), то будет описание работы гидроавтомата на Астре ))

[crusher]

Сообщение от x85

детский сад продолжаем? где написано постоянно? мде, надоело мне об стену головой биться чес слово. написал человек что крутит до 4 и больше (постоянно, иногда, по четвергам с утра, без конкретики), все, нет жизни)
я худею дорогая редакция.

Фразы "кручу до 4 минимум" и "кручу до 4 и больше" немножко отличаются по смыслу. Если не видите разницу в этих двух фразах, значит у вас проблемы с русским языком. Если бы Вы в том сообщении написали бы фразу "кручу до 4 и больше" , а не "кручу до 4 минимум" , то и спора бы не было.

Сообщение от trek

дрругие с радостным визгом мотора обходят всех на этих же 4000 на второй передаче, и снова едут на 1500 оборотов. Мотор в этих режимах вечный.

С точностью, да наоборот!

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Иногда полезно подышать двигателю, хоть раз в день он должен радостно повизжать. Понимаете, есть разные водители, одни тупо забывают переключаться, и тошнят на 4000 оборотов, дрругие с радостным визгом мотора обходят всех на этих же 4000 на второй передаче, и снова едут на 1500 оборотов. Мотор в этих режимах вечный, как собачке, два раза в день побегать приятно, целый день бегать - никакой радости, она ж не лошадь, автомобиль сответственно не трактор, который изначально просчитан на работу на максимальной мощности.

отлично! значит я все правильно делаю))) И мой мотор будет жить долго и счастливо ))))))))))))

[x85]

Сообщение от Fa1L2Us3

Только до отсечки! Только хардкор!

пора мне такую же подпись ставить)
жаль потраченных 15 минут на эту писанину моего времени, но тем не менее)
trek,
crusher,
окай, я кручу даже на холостых как минимум до 4 тыс, даже когда стоит с заглушенным двс, все равно кручу.

Сообщение от crusher

значит у вас проблемы с русским языком

ваши выпады оставьте при себе. особенно такие глубокие суждения на основе перепалки на форуме.

вообще поставлю точку тем, что фактическим источником информации по данному, как оказалось весьма сложного для многих участников, вопросу является инструкция по эксплуатации автомобиля, которая в общем то в отличии от доморощенных самостоятельных выводов, является таки документом.
Данный документ регламентирует нам как пользователям рабочие режимы ДВС только в период обкатки. Дальнейшие - "кручу", "кручу иногда", "кручу всегда" - не оговорены.
на сем, предлагаю заканчивать оффтопик и продолжить общение по теме КПП. если у некоторых появиться зудливое желание вновь высказать что то личное в мою сторону, прошу не утруждаться, игнорю)

[Mikki Ruk]

Сообщение от x85

Mikki Ruk, каков род потрескивания\тарахтения кпп при езде в натяг? в калине было так, и на гранте... с новья не было. появляется со временем.
делаю ставку на подшипники первичного или вторичного валов - сделаны из гуана, убиваются и становятся квадратными.
я прав?

Нет, объясню подробно почему:
По началу, когда новый авто- в КПП запчасти не обтертые и зазоры везде минимальны. В процессе обкатке происходит следующее- внутренний диаметр шестерен, который одевается на вторичный вал- притирается и она начинает слегка побалтываться на валу, тем самым издавая неприятный рокот при сбросе газа на передаче. То же самое происходит с синхронизаторами- они потихоньку "осаживаются" на шестерни, тем самым увеличивая зазор между ним и муфтой включения.
В связи с этим на АвтоВАЗе появился ГОСТ, не указывающий на неисправность донного агрегата, составляющий - 96дб на холостом ходу и 78дб в движении.
И на это опираются все официалы и гарантийщики. Так что подшипники тут не причем. Средний пробег их составляет от 50тыс. и более (это по нашей статистике)

[x85]

Mikki Ruk, суть в общем то понятна. спасибо.

[trek]

Fa1L2Us3,
Именно так, развинтил до упора, обошел всех на второй передаче, и снова спокойно идти со всеми на пятой передаче на 2000 оборотов, на 80 км. Открылось окошко - вторая передача, газ в пол, по ходу третья. Далее снова тошним на повышенных. Поверьте - нет ничего смешнее человека вовремя передачу не переключившего. Ехать 40 км на первой передаче равномерно - клиника, на разгоне на второй можно и до 100 км ч покрутить. с 21124 никакого сравнения, та до 2000 оборотов в сравнении с Грантой тупая корова, Эта щенячка с1000 оборотов может выстрелить.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Эта щенячка с1000 оборотов может выстрелить.

не может.... валит она только с 3.5 до 5, может до 5.5
2к тоже не дело к сожалению, ибо если вдруг надо ускориться, то уныние и печалька.... 2.5-3.5 вполне норм для спокойной езды))) а 3.5-5.5 для активной)
только вот к активной надо еще и прокладку хорошую)