2110 поршневая в 21116 мотор

[Prosto-Dmitriy]

Сообщение от Prequel

11183 не едет, а жрет как конь!

Хм, странно... Почему у меня едет и жрет 7 литров на сотку?

[Prequel]

Сообщение от Prosto-Dmitriy

Хм, странно... Почему у меня едет и жрет 7 литров на сотку?

У всех разные понятия о "едет" ( на гранте 7 литров? это хорошо, у меня на десятке тоже расход 6.7-7.0 в городе. но на калинах замечаю что расход около 9.
А 116 мотор по сравнению 183 горааздо бодрее едет, ну и расход там заведомо меньше. Только на нем в отсечку лучше не крутить, и, да, есть шанс что порвется ремень на 70к+ пробеге экплуатации, а так 116 мотор по всем параметрам лучше. Умом россию не понять) все новое всегда бракуют в рашке) можно сделать дангрейд на карбюратор, подсос вернуть, егаз убрать, вся эта электроника ведь всегда может выйти из строя)

[alex.s]

Сообщение от Prequel

А 116 мотор по сравнению 183 горааздо бодрее едет, ну и расход там заведомо меньше

Такой максимализм спишем на возраст, разница конечно есть но не такая, как вам кажется.

[Prequel]

Сообщение от alex.s

Такой максимализм спишем на возраст, разница конечно есть но не такая, как вам кажется.

я конечно понимаю, что тут собрались люди, которые пересели с пятерок на гранту и не хотят принимать ничего нового, хотят вернуть все старое тудасюда, цепь на мотор, ссср.
Но при чем тут максимализм? Новый мотор едет бодрее, и мне это не кажется вовсе)
Вы вот например, сделали даунгрейд и почему? Вас так сильно пугает втык мотора?

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Fa1L2Us3

по какой причине?

шпг слабенькое, не любит высокие обороты. но для города самое то, отличное!

[grantowod]

Сообщение от Prequel

Вас так сильно пугает втык мотора?

Пугает,особенно если он случится за 1000 верст от дома,да и ремонтишка по моим меркам не дешевый!

[Prequel]

Сообщение от grantowod

Пугает,особенно если он случится за 1000 верст от дома,да и ремонтишка по моим меркам не дешевый!

У 8 клапанного мотора ремни надежнее, чем у 16 клапанного, тем не менее у нас люди ездят на приорах и очень редки случаи когда обрыв в пути, а чтобы такого не произошло нужно просто следить за ремнем и иметь второй в запасе, меняется он не сложно.
У вас также может оборвать ремень и на не втыке, и если вы не сможете его поменять где-нибудь в тайге, то неизвестно как вы выберетесь из такой ситуации.
Считай спор бесполезным, меня больше интересовал вопрос, зачем брать заведомо втык комплектацию и после уже вкладывать и переделывать шпг, когда можно было сразу взять невтык.
Контингент слишком разный, чтобы разводить спор о втыках сейчас.

[mik58]

Сообщение от Prequel

У 8 клапанного мотора ремни надежнее, чем у 16 клапанного, тем не менее у нас люди ездят на приорах и очень редки случаи когда обрыв в пути, а чтобы такого не произошло нужно просто следить за ремнем и иметь второй в запасе, меняется он не сложно.
У вас также может оборвать ремень и на не втыке, и если вы не сможете его поменять где-нибудь в тайге, то неизвестно как вы выберетесь из такой ситуации.
Считай спор бесполезным, меня больше интересовал вопрос, зачем брать заведомо втык комплектацию и после уже вкладывать и переделывать шпг, когда можно было сразу взять невтык.
Контингент слишком разный, чтобы разводить спор о втыках сейчас.

1 на втыковом моторе иметь запасной ремень не имеет смысла по причине как раз втыковости
2 те кто делает даунгрейт мотору или имеет возможность поменять его по пути или просто понимает возможность дотянуть на галстуке к придорожному сервису и за смешные деньги и время поехать дальше
3 думаю что после второй замены комплекта ремень-ролик-помпа + работа, стоимость даунгрейта будет уже даже ниже, так как машина будет ездить на том же ремне ролике и помпе (можно проехать и 200 nrv)
4 и менять поршневую стоит если принято волевое решение стоит сразу чтобы поршня сразу "притирались" к цилиндрам
5 использование 116 в качестве основы позволит использовать штатный кондиционер