У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[BVM2011]

Сообщение от ГранАТ

Жора, такая же фигня. Если не прислушиваться, оно вроде и ничо, а вот в пробках когда час стоишь(вот парадокс, за тем автомат и берут , чтоб в пробке легче было!) слегка закалёбывает.

Вообще думаю нормальное явление, режим D, это ведь под нагрузкой. Обороты снижаются до 500-600, появляется вибрация. Особеность автомата может. У меня в Ниссане также, ну конечно правда тарахтения нет, слегча чувствуется педаль. Поначалу тоже были сильные вибрации, за 12000км исчезли.

[ГранАТ]

Сообщение от BVM2011

Вообще думаю нормальное явление, режим D, это ведь под нагрузкой. Обороты снижаются до 500-600, появляется вибрация. Особеность автомата может. У меня в Ниссане также, ну конечно правда тарахтения нет, слегча чувствуется педаль. Поначалу тоже были сильные вибрации, за 12000км исчезли.

Да, вы правы. Покатался сегодня на японцах, такая же фигня, у кого больше у кого меньше.

Придираюсь, извините!
Но над подушками двигла может и стоит вазу подумать.

[Андрей Глушков]

такая проблема связана с патрубком кондиционера, а не с АКПП. Машинка конечно совсем другая на приоромоторе с АКПП ) Нравится!

[VIRUS]

Приоро мотор лучший в вазовской линейке,тут не поспоришь

[Nikon_2012]

Сообщение от VIRUS

Приоро мотор лучший в вазовской линейке,тут не поспоришь

Только к ремню ГРМ пристальное внимание нужно А то если не уследить за состоянием - порвется, и движок в кап ремонт... У 8-ми клапанных с этим немного проще

[Тэм]

Сообщение от Nikon_2012

Только к ремню ГРМ пристальное внимание нужно А то если не уследить за состоянием - порвется, и движок в кап ремонт... У 8-ми клапанных с этим немного проще

а в чем простота,если там и там будет втык

[Nikon_2012]

Сообщение от Тэм

а в чем простота,если там и там будет втык

Ну, стандартная Гранта 8-ми клапанная к примеру... там обычный движок, клапана которого не гнет А на нормах да, есть такая же проблема... Чтож буду следить за ремнем ГРМ, сменю его как только накатаю примерно тысяч 50 километров С одной стороны 8-ми клапанник нормы мне нраввится, резвый, бодрый, но с другой стороны из-за этой проблемы думаю, не могли что ли такой же поставить движок как на стандарте, чтоб клапана не гнуло...

[Rus]

Сообщение от Nikon_2012

Чтож буду следить за ремнем ГРМ, сменю его как только накатаю примерно тысяч 50 километров

У меня стоял 124 двигатель. 16 клапанник . Два раза рвался ремень на 40-45 т.км. Благо мотор был не втыковый ездил и не боялся. А с приора мотором получается лучше не шутить, меняйте почаще.
При этом ролики, помпа не клинили, просто сам ремень рвался или зубья у ремня срывало .4

[VIRUS]

Сообщение от Nikon_2012

Сообщение от VIRUS Посмотреть сообщение
Приоро мотор лучший в вазовской линейке,тут не поспоришь
Только к ремню ГРМ пристальное внимание нужно А то если не уследить за состоянием - порвется, и движок в кап ремонт... У 8-ми клапанных с этим немного проще

Три года не надо следить,пусть сервис мэны следят,потом я меняю на новый вазик

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rus

У меня стоял 124 двигатель. 16 клапанник . Два раза рвался ремень на 40-45 т.км. Благо мотор был не втыковый ездил и не боялся. А с приора мотором получается лучше не шутить, меняйте почаще.
При этом ролики, помпа не клинили, просто сам ремень рвался или зубья у ремня срывало .4

Ремешки то очень разные и ролики

[Kolya85]

на сайте ваз есть комплектация прирамотора и тросиковая кпп расход 6.8 (на облегченном 8кл. 7.0 литров)