Багажный карман

Ринар · 25.10.2012, 21:08

[QUOTE=region116rus;144396]Ринар, тут все понятно. Спорить бесполезно, каждый при своем останется. Ну конечно с мерсами ты не совсем корректно сравнил. Мерсы имеют обьемные движки и встреча поршней с клапанами не возможна.

еще как возможно,объем тут вообще не причем!!!вы думаете если взять тот же мерсодвижок с объемом 6 литров вы думаете там между поршнем и головкой в положении поршня в ВМТ можно склад устроить?

Добавлено через 43 секунды

Цитата:

Сообщение от trek

При обрыве цепи обязательно встретятся. объем как бы здесь не при делах вообще. Прикиньте сами - поршень дошел до среза блока, распредвал пихает клапан в это время, куда ему деться.

все правильно,согласен

Rus · 27.10.2012, 19:27

Друзья Форумчане и владельцы Грант, желаю чтоб не встретились ваши клапана с поршнями!!! УРА............

Пожелание искренне.

Ринар · 27.10.2012, 21:30

хм,спасибо!!!хотя у меня стандарт,но все равно спасибо!!

Vova2012 · 28.10.2012, 13:16

Цитата:

Сообщение от alexbival69

zyph.ru, комплект на комплект - это не страшно. Выигрыш 250 тыс. пробега с целым двигателем! Ремень, помпа и ролик уже не страшны...

а откуда информация что с облегчённкой столько не пройдёт? что уже кто то капиталил.?

Viktorbl4 · 20.03.2013, 12:20

Вобщем пришлось переделаться на безвтык не совсем по собственному желаниюю.
Решил проверить максималку догнал до 150 км/ч и пропала тяга, и ладно бы в городе а то 500 км от дома , ну ниче доехал с жутким троением, на следующий день до сервиса, проверили компрессию во 2 цилиндре всего 2 очка и маслом плюется, сняли башку, края выпускного клапана нету , и на поршне видны коцки (после его снятия видно что перекошеный). В итоге поршня шатуны под замену на десяточные.
Двигатель работает на них нормально , но вот тянуть по моему намного хуже стал,да и расход по штатному БК при разгоне до 20 литров доходит, может когда приработаются поршня спадет. По трассе расход где-то 7,5 при 110 км/ч, на облегченных был 6,0-6,5 , в городе пока не получается померить

На поршнях с внутренней стороны юбки надпись FMG сверху 21116 , это нашинские поршня или импорт?

LadaSport · 20.03.2013, 13:14

Программу ЭБУ надо перенастроить под изменившуюся конфигурацию двигателя.

laser · 20.03.2013, 14:21

Цитата:

Сообщение от LadaSport

Программу ЭБУ надо перенастроить под изменившуюся конфигурацию двигателя.

степень сжатия сколько становится с такими поршнями?

Vova2012 · 20.03.2013, 14:38

Цитата:

Сообщение от Viktorbl4

Вобщем пришлось переделаться на безвтык не совсем по собственному желаниюю.
Решил проверить максималку догнал до 150 км/ч и пропала тяга, и ладно бы в городе а то 500 км от дома , ну ниче доехал с жутким троением, на следующий день до сервиса, проверили компрессию во 2 цилиндре всего 2 очка и маслом плюется, сняли башку, края выпускного клапана нету , и на поршне видны коцки (после его снятия видно что перекошеный). В итоге поршня шатуны под замену на десяточные.
Двигатель работает на них нормально , но вот тянуть по моему намного хуже стал,да и расход по штатному БК при разгоне до 20 литров доходит, может когда приработаются поршня спадет. По трассе расход где-то 7,5 при 110 км/ч, на облегченных был 6,0-6,5 , в городе пока не получается померить

На поршнях с внутренней стороны юбки надпись FMG сверху 21116 , это нашинские поршня или импорт?

всё понятно ..кроме одного ..сколько пробег...

Portwein979 · 20.03.2013, 17:40

Цитата:

Сообщение от laser

степень сжатия сколько становится с такими поршнями?

как на 14 двигле

Darkon · 20.03.2013, 23:00

Viktorbl4, сколько пробег, сильно ли сношены юбки (качество фото не очень, но проплешены графита уже видны). Еще погляди есть ли сквозные отверстия в канавке масло съемного кольца. А также, есть ли термокомпенсирующие вставки в районе компрессионного пояса (смотреть изнутри поршня), сделай фото.