VIRUS, у Приуса есть свои недостатки, например низкая эффективность рекуперации из-за ограниченного тока зарядки литиевых АКБ, ё-Мобиль этого недостатка лишён.
Зато имеет недостаток ёмкости накопителя энергии. Я солидарен с мнением Русавтомобиля - нужен как ионистор так и ёмкая батарея (не особо большая где-то на 3-4 конденсатора по ёмкости) тогда будет хорошо и в городе и на загородных трассах. (само собой мощность генератора должна обеспечивать режимы трассы, а не двигаться за счёт СК, т.е. "геныч" тоже по хорошему должен подрасти, в режиме временного "суперускорения" нет ничего зазорного в использовании батареи, но крейсерская скорость должна обеспечиваться генератором я бы на месте ё-Авто за базу взял ДВС 1.6-1.8 литра сил на 140 и электромашину соответствующей мощности)
Пока что автомобиль показывает великолепные показатели для пробок, (даже современный А-класс не всегда сможет с ним конкурировать по экономичности. а уж по проходимости зимой вообще никто рядом не лежал) но уже на КАДе (и любой другой автомагистрали) будешь чувствовать себя слегка ущербно
про обгоны на М5 лучше вообще забыть.
Так что, друзья, не надо ничего копировать - надо двигаться вперёд иначе навсегда будете догоняющими.
В целом идея машины интересная и как показывают "мулы" жизнеспособна, теперь вопрос кто первый успеет сделать красивую реализацию
Древовидный вид