АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[Elant]

Последнее утверждение верно для данного автомата.

А повышающая (овердрайв) обеспечивает коэффициент меньше единицы. Т.е. Обороты двигателя низкие, а скорость высокая.

Блокировка трансформатора исключает гидродинамические (так кажется) потери энергии в нём и за счет этого достигается экономия топлива.

Кстати, там ещё 100 станиц есть этой темы!

[tarlagoy]

Сообщение от Robert Johnson

только что перечитал не поленился все три страницы, и не понял - чего я не понял?
неужели я на столько тугой, что понял все совсем не так?

Попробую вот так написать. Исходные: ровная прямолинейная дорога, машина с АКПП, на селекторе 1-2-D-R-P, есть кнопка O/D, которая находится в отжатом положении, на табло жёлтая пиктограмма O/D OFF (наверное, в Гранте с АКПП всё так же). Переводим селектор в режим D - отпускаем тормоз - машина покатилась на 1-й скорости. Нажимаем на газ - машина разгоняется, переходит на 2-ю, затем на третью. И сколько дальше на газ не нажимай, на 4-ю АКПП не переключится. Нажимаем на кнопку O/D, пиктограмма на табло гаснет. Машина переключается на 4-ю передачу. Продолжаем разгон и чуть приотпускаем педаль газа. Машина снова переключается вверх на "виртуальную пятую". Подъехали к затяжномк подъёму. Скорость падает, едва ощутимое переключение вниз - с виртуальной пятой АКПП перешла на четвёртую. Машина на подъёме продолжает терять скорость при неизменно нажатой педали акселератора. Идём на 4-й. Если сейчас отжать кнопку O/D, зажгётся пиктограмма O/D OFF, АКПП перейдёт на третью (если кнопку не отжимать, то при продавливании акселератора, или сохранении его в неизменном положении при условии потери скорости машиной вследствии увеличения крутизны подъёма, машина перейдёт на третью сама. Если сейчас, на третьей, отжать кнопку O/D, загорается пиктограмма O/D OFF, но никакого переключения не происходит - мы уже едем на третьей. При движении на 1-й и 2-й скоростях, коробка на включение-отключение кнопки O/D никак не реагирует. Вот так работает АКПП у меня на ниссане и тойоте. Если на Гранте с АКПП по другому, ну значит вам видней, потому что вы убедились в работе своей АКПП опытным путём и я умолкаю.

[Elant]

Все друг друга немножко не поняли. Речь лишь о положении кнопки, которая отключает режим O/D. Тут просто: горит на табло O/D OFF - нет 4-ой, не горит - есть. Все верно? Все согласны?

[BVM2011]

Сообщение от Elant

Речь лишь о положении кнопки, которая отключает режим O/D. Тут просто: горит на табло O/D OFF - нет 4-ой, не горит - есть. Все верно? Все согласны?

C этим согласен)))

Сообщение от tarlagoy

"виртуальную пятую".

с этим не понимаю, 4-я , она и есть 4-я.

[tarlagoy]

Сообщение от Elant

Все друг друга немножко не поняли. Речь лишь о положении кнопки, которая отключает режим O/D. Тут просто: горит на табло O/D OFF - нет 4-ой, не горит - есть. Все верно? Все согласны?

Я согласен.

Сообщение от BVM2011

с этим не понимаю, 4-я , она и есть 4-я.

К тому что написал двумя постами выше я вряд ли могу что-то добавить.

[Elant]

Про работу этой так называемой пятой я и другие писали на 100-й или 99-й странице первой части ветки. Принцип не сложный ее реализации.

[region116rus]

Сообщение от tarlagoy

Попробую вот так написать. Исходные: ровная прямолинейная дорога, машина с АКПП, на селекторе 1-2-D-R-P, есть кнопка O/D, которая находится в отжатом положении, на табло жёлтая пиктограмма O/D OFF (наверное, в Гранте с АКПП всё так же). Переводим селектор в режим D - отпускаем тормоз - машина покатилась на 1-й скорости. Нажимаем на газ - машина разгоняется, переходит на 2-ю, затем на третью. И сколько дальше на газ не нажимай, на 4-ю АКПП не переключится. Нажимаем на кнопку O/D, пиктограмма на табло гаснет. Машина переключается на 4-ю передачу. Продолжаем разгон и чуть приотпускаем педаль газа. Машина снова переключается вверх на "виртуальную пятую". Подъехали к затяжномк подъёму. Скорость падает, едва ощутимое переключение вниз - с виртуальной пятой АКПП перешла на четвёртую. Машина на подъёме продолжает терять скорость при неизменно нажатой педали акселератора. Идём на 4-й. Если сейчас отжать кнопку O/D, зажгётся пиктограмма O/D OFF, АКПП перейдёт на третью (если кнопку не отжимать, то при продавливании акселератора, или сохранении его в неизменном положении при условии потери скорости машиной вследствии увеличения крутизны подъёма, машина перейдёт на третью сама. Если сейчас, на третьей, отжать кнопку O/D, загорается пиктограмма O/D OFF, но никакого переключения не происходит - мы уже едем на третьей. При движении на 1-й и 2-й скоростях, коробка на включение-отключение кнопки O/D никак не реагирует. Вот так работает АКПП у меня на ниссане и тойоте. Если на Гранте с АКПП по другому, ну значит вам видней, потому что вы убедились в работе своей АКПП опытным путём и я умолкаю.

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ.. А Автоваз говоря про вирт. 5ой упоминал что двигаясь с постоянной скоростью при нажатии немного педали газа Акпп не скидывала на 3ю а разгонялсь бы на 4ой с повышенными оборотами-вроде таков был смысл ихних заявлений.

[tarlagoy]

Сообщение от region116rus

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ..

Именно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от region116rus

постоянной скоростью при нажатии немного педали газа Акпп не скидывала на 3ю а разгонялсь бы на 4ой с повышенными оборотами-вроде таков был смысл ихних заявлений.

Я этой фигни не понимаю - двигаясь на 4-й и при нажатии на педаль акселератора, АКПП либо скинет на третью и начнёт разгонятся, либо останется на 4-й и опять же начнёт разгонятся, педаль то нажата (извиняюсь за тупое очевидное высказывание)

[region116rus]

Сообщение от tarlagoy

Именно.

но автоваз говорит чуть по другому.. При дальнейшем открыти дрос. заслонки.........
http://www.autostat.ru/news/view/11073/

[BVM2011]

Сообщение от region116rus

Виртуальной 5ой ты сейчас обозвал то явление которое называется блокировкой ГТ..

Понял о чем речь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от tarlagoy

Я этой фигни не понимаю - двигаясь на 4-й и при нажатии на педаль акселератора, АКПП либо скинет на третью и начнёт разгонятся, либо останется на 4-й и опять же начнёт разгонятся, педаль то нажата (извиняюсь за тупое очевидное высказывание)

В зависимости от степени нажатия на газ, сильнее будет 3-я, умерено 4-я останется.