Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[61a]

Зарядка с фиксированным значением характерен тем, что при нем аккумуляторная батарея заряжается полностью, но, в конце процесса зарядки слишком сильно повышается температура электролита внутри аккумулятора, что может существенно снизить срок годности «батарейки». Заряд с поддержанием постоянного значения напряжения, напротив, не заставляет электролит «катастрофически» нагреваться, тем самым не сокращая срок службы аккумулятора, но, есть и минус: аккумулятор будет заряжен не совсем полностью.

Добавлено через 14 минут
Ну и чтоб не было вопросов какой нужен ЗУ?
Нужно использовать импульсное ЗУ ,полностью автоматическое ,оснащенное преобразователем частоты и стабилизатором величины напряжения и тока.

[trek]

Сообщение от 61a

Зарядка с фиксированным значением характерен тем, что при нем аккумуляторная батарея заряжается полностью, но, в конце процесса зарядки слишком сильно повышается температура электролита внутри аккумулятора, что может существенно снизить срок годности «батарейки».

Вы имеете в виду, что напряжение зарядки не должно быть выше рекомендованного заводом изготовителем. Подскажите как ускоренная зарядка АКБ уменьшает ее ресурс, она ж бедная всю свою жизнь заряжается по правилу ампер часов. Токи зарядные ненормированные на автомобиле. Всегда интересно было с теоретиками токов маленьких пообщаться. Поподробнее бы про процесс зарядки узнать.

[61a]

trek,
Теорией с Вами заниматся опасно, не одолею, да и не теоретик я. Все ответы на Ваши вопросы в этом посте уже есть.
В посте 51 описан методы заряда , Вы их прекрасено знайте 1-й постоянства тока.Т.е. на всем протяжении заряда поддерживается заданная величина тока.Если акум частично или полностью разряжен и проц. зарядки идёт повышенным током ,что и уменьшает ресурс.
Ну и 2- способ постоянства напряжения. То же самое, что и первый, только поддерживается заданное напряжение.
Насчёт ....Поподробнее бы про процесс зарядки узнать.
думаю это не форумный формат.

[feudor]

Сообщение от 61a

Поподробнее бы про процесс зарядки узнать.
думаю это не форумный формат.

Разговор про способы зарядки батарейки и протекающих при этом процессах как раз для это темы.

[trek]

61a, давайте поговорим в форумском формате. На мой взгляд подзарядка АКБ от постороннего источника, при нормально работающем генераторе автомобиля абсолютно ничего не дает. Апологеты подзарядки АКБ утверждают, что в процессе эксплуатации батарея заряжена на 90% В процессе подзарядки маленьким током при напряжении на клеммах АКБ около 16в батарея зарядится на 100% Это правда. Ставим аккумулятор на автомобиль, после первого пуска эти 10% улетучиваются в никуда, исправно работающий генератор заряжающий ее по методу постоянного напряжения будет продолжать держать ее в режиме 90% от теоретической зарядки, недостижимой в ходе эксплуатациии. Ну не достичь ее в принципе.

[Ральф]

12в, 1,24 плотность- отнес на подзарядку, сказали 3часа ,на отогрев с улицы , и 12 часов заряда для поднятия плотности до1,29, испортят мои аккб, или нет? вот в чем вопрос?

[Andrey422]

Сообщение от Ральф

12в, 1,24 плотность- отнес на подзарядку, сказали 3часа ,на отогрев с улицы , и 12 часов заряда для поднятия плотности до1,29, испортят мои аккб, или нет? вот в чем вопрос?

Если так к вопросу подходить, то проще не ездить совсем....

[61a]

Сообщение от trek

На мой взгляд подзарядка АКБ от постороннего источника, при нормально работающем генераторе автомобиля абсолютно ничего не дает.

Тут я не согласен.Зимой, когда полностью включены электрооборудование автомобиля,когда происходит неоднократный пуск двигателя в городском цикле,акум держится на голодном пайке т.е происходит недозаряд.Летом проблем с ним нет.
В остальном всё правильно.

[feudor]

Сообщение от 61a

Зимой, когда полностью включены электрооборудование автомобиля,когда происходит неоднократный пуск двигателя в городском цикле,акум держится на голодном пайке т.е происходит недозаряд.Летом проблем с ним нет.

При коротких поездках батарейка не заряжается полностью от генератор. И неважно, зимой это происходит или летом.

[61a]

feudor,
Всё лето аккум. держал заряд 12,4-12,6( новый).Поездки в основном город по 15 км.С наступлением холодов заряд упал до 11,7 и прогрессирует дальше. Если летом акум не держит заряд, значит грядёт скорая его кончина.(имхо)