Цитата:
Сообщение от mik58
да ладно, давайте движок обсуждать
на бюджетной машине движок должен быть достаточно простым чтобы его можно было обслужить на просторах Родины, иногда кажется что ВАЗ специально создает такие модели двигателя что бы активно загрузить работай сеть своих станций, ведь наврятли стратеги не понимают что происходит, тем более у ВАЗа большой опыт наступаний на грабли (или подкладывания граблей пользователям)
эта тема имеет большую бороду начиная с 1,3 движком на 2108, правда после этого ВАЗ сделал безвтыковой движок на 2105, потом опять втыковой движок на десятки, калины, приоры, самое обидное в том что сторонние компании вовсю производят безвтыковые комплекты для этих моторов, прикидывая экономическую составляющию владения получается дешевле купить такой безвтыковой комплект и вместо обслуживания на ТО-0 по ценам ПССС произвести такую замену сразу по приобретении машины
|
Меня заинтересовало мнение автора по поводу "безвтыковых" комплектов. Вы имеете ввиду конструкцию поршней? Колено? Или что-то ещё?
Пожалуйста, приведите пример альтернативной, "невтыковой" геометрии на втыковый двигатель.
Вот, было. На 2112 (1,5) за счёт уменьшения СЖ, путём небольшой проточки лунок в поршнях, можно избавиться от встречи клапана и поршня в ВМТ. Проверено.))) Заказчик платил и ничего не хотел слушать. Колхоз. Я ему про ДАЙКОвский металлокордовый ремень за 550р, а он мне про заговор автоваза против покупателей. Ну прям как в Вашем посте.
ИМХО
Вот хоть убейте, а я не считаю "ужасную втыковость" проблемой. И вообще ситуация смешна: уже больше 15 лет автолюбители с замиранием сердца рассказывают друг другу (не редко за чашкой водки в гараже) о том Николае (Серёге, Воване, друге зятя, соседе), который пострадал, купив 16ти клапонник. Так ему и надо - буржую. А мы на своих семёрочках .....
)))
Комбинированный вид
