Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Elant]

Сегодня с утра хорошо за тридцать плюс ветерок. Видел пару Грант-Норм - стекла немного затянуты инеем. Так же у Калин Универсалов. А вот пяток Грант-такси (стандарты все) с нормальными стеклами изнутри, но у них картонки видны перед радиатором. Так же обратил внимание, что у всех были инеем изнутри покрыты задние фонари. Вот такое наблюдение.

[Ральф]

моеи гранточке уже год/ куплена в декабре 2011года/ проблем не было,тфу-тьфу, но похолодало -10 и термосочек всетаки начал пропускать, раньше завел 5-10 мин, в авто Ташкент, теперь 15-30 мин теплеет но не жара, и с момента заводки вместе сДВС нагреваеться верхнии патрубок и пол радиатора/нижняяхолодная/ прогазуеш на светофоре или пробке, открываеться большои круг и радиатор горячии целиком и в салоне жара, но это не есть правильно, значит РЕМОНТ,

[daleksa]

Сообщение от Ральф

15-30 мин теплеет но не жара, и с момента заводки вместе сДВС нагреваеться верхнии патрубок и пол радиатора/нижняяхолодная/ прогазуеш на светофоре или пробке, открываеться большои круг и радиатор горячии целиком и в салоне жара, но это не есть правильно, значит РЕМОНТ,

У меня такая же картина и после замены термостата...До +60 греется ,а дальше надо долго ехать,чтобы нагреть до +80

[Ральф]

Сообщение от daleksa

У меня такая же картина и после замены термостата...До +60 греется ,а дальше надо долго ехать,чтобы нагреть до +80

что новыи термос проблему не решил? не ужели брак поставил? хотя всем иизвестно, что на запчасти ваз отправляет все ,что отбраковываеться на конвеере, лоттерея по РОССИИски,

[mikos]

Сообщение от Elant

Так же обратил внимание, что у всех были инеем изнутри покрыты задние фонари. Вот такое наблюдение.

У меня тоже это есть.

Сообщение от Ральф

но похолодало -10 и термосочек всетаки начал пропускать, раньше завел 5-10 мин, в авто Ташкент, теперь 15-30 мин теплеет но не жара, и с момента заводки вместе сДВС нагреваеться верхнии патрубок

Верхний патрубок и при более высокой температуре нагревается. То что верхний патрубок греется, это не значит что клапан термостата пропускает, просто идёт передача тепла через клапан термостата, так как он металлический и жидкость в патрубке прогревается. Так что это нормальное явление.

[Ральф]

Сообщение от mikos

У меня тоже это есть.

Верхний патрубок и при более высокой температуре нагревается. То что верхний патрубок греется, это не значит что клапан термостата пропускает, просто идёт передача тепла через клапан термостата, так как он металлический и жидкость в патрубке прогревается. Так что это нормальное явление.

нет не нормально, у нормальных патрубок начинает греться при82гр, и 85гр, вернитесь на стр35-40, и почитаите,

[daleksa]

Сообщение от mikos

просто идёт передача тепла через клапан термостата, так как он металлический и жидкость в патрубке прогревается. Так что это нормальное явление.

Ага...,и в придачу верх радиатора..
Клапан травит-к гадалке не ходи..
Я щас закрыл радиатор куском от китайской сумки,верх ДВС одеяльцем тонким закрыл и нифига...В городе +80,+82 ....Можно выкинуть эти тряпки,нету толку от них.

[John_Po]

Я завтра в разьездах буду и специально для вас всех сниму картонку с радиатора и одеяло с движка и понаблюдаю какой температурный режим у движка будет. завтра у нас -15...20 град обещают.

[mikos]

Сообщение от daleksa

Ага...,и в придачу верх радиатора..
Клапан травит-к гадалке не ходи..

Этого я не писал. То что прогревается патрубок это нормально, а если и радиатор, тут... только гадалка поможет.)

[Ральф]

сегодня обзвонил друзеи 8человек, у 5 теже симптомы, и только у 3 купленных осенью все хоккеи* по утрам при 1 пуске ,с печки уже жар идет, а патрубки и радиатор холодные, вот это нормально,

Добавлено через 2 минуты
и прогрев занимает 5-7 минут, а не 15-20,а то и 30 мин, как у меня,