Кроме "втыкания" клапона в поршень, есть ещё гипотетическая возможность (на 16кл) встречи клапонов друг с другом. Чем выше частота вращения двигателя при обрыве ремня, тем выше эта возможность. И в результате происходит пресловутый "втык во дно", это уже следствие встречи клапонов.
PS. Киньте в меня помидор, т.к. сам лично не встречался с таким случаем, но опытные товарищи озвучили такую возможность на 1,4л.
А вообще-то проточки в поршнях конструкторами сделаны не из-за заботы об "втыковой" природе данного ГРМма. Газораспределение оОчень сложная штука.
Древовидный вид