Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[слесарь]

Меня нет, но я только, что закончил читать эту тему. Людей заморачивает что установленный БК показывает 83-86С, хотя они знают что нормальная т-ра ДВС 90С.

[daleksa]

Сообщение от слесарь

Меня нет, но я только, что закончил читать эту тему. Людей заморачивает что установленный БК показывает 83-86С,

Немного "заморачивает ,что 78-80...,но и то по началу..Щас я "забил" до поры на это..Найду в продаже родной термос - заменю, нет - так ездить буду.

[babai]

Сообщение от слесарь

Сограждане а Вас не смущает что температурный датчик стоит в термостате, обдуваемый холодным воздухом, а не в голове как на старых машинах. Потому и т-ру показывает ниже на 5-6 градусов. Имея 83-86С на термосе получаем 89-91 в ДВС.

На форуме есть люди, которые установили датчик в головку и показометр, показания не отличаются от родного датчика

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от daleksa

Немного "заморачивает ,что 78-80...,но и то по началу..Щас я "забил" до поры на это..Найду в продаже родной термос - заменю, нет - так ездить буду.

Можно подточить шток термоэлемента на 2-3мм, температура поднимется до 83-85гр. Чтобы догнать до 90-95гр нужен другой термоэлемент (не ВАЗовский) с температурой открытия 90-92гр.

[daleksa]

Сообщение от babai

Можно подточить шток термоэлемента на 2-3мм, температура поднимется до 83-85гр.

Если честно - лень. Езжу и езжу...,нафик мне эти заморочки..На трассе, кста, повыше поднимается, когда топну за сотню..,где то 82-84 ,но в городе сразу падает немного.
Подпилить конечно можно,проблем нет, но надо летом посмотреть..,а то пилёный то летом кабы выкидывать не пришлось

[John_Po]

Сообщение от babai

Можно подточить шток термоэлемента на 2-3мм

Я считаю что это уже перебор шток пилить. Не дай бог парафин вытечет можно и вскипеть ненароком. Это конечно маловероятно, но все же я бы не стал вмешиваться в работу термоэлемента.

[fotolom]

Сообщение от слесарь

Сограждане а Вас не смущает что температурный датчик стоит в термостате, обдуваемый холодным воздухом, а не в голове как на старых машинах. Потому и т-ру показывает ниже на 5-6 градусов. Имея 83-86С на термосе получаем 89-91 в ДВС.

В Калине датчик температуры, показаниями которого пользуется ЭБУ, тоже находится в корпусе термостата. Разница с показаниями второго датчика, который стоит в головке блока и подключен к показометру на приборке есть, но они скорее носят динамический характер.

[mikos]

слесарь, я с вами согласен, температуру отдаёт двигатель ож, соответственно его температура будет всегда выше.

[Andrey96]

История такова , пошел в вазовский магазин, который у диллера, где проходил ТО решил купить термостат для экспериментов, но цена шокировала 1650, продавец покапавшись в компьютере предложила за 500р тоже якобы производитель ВАЗ я согласился, на следующий день привезли оказался один в один с тем который стоит 1650 тот же BEHR
Пришел домой сварил открылся при 86гр, вот сейчас думаю менять или не менять, может причина не в термостате.

[toxa_001]

Andrey96, А как он на продувку, пропускает или нет? Где-то кто-то писал что родные пропускают, вроде как притерто плохо.

[John_Po]

toxa_001, родные пропускают так, что сказать что пропускает я даже бы и не рискнул. притирка в термостате как на клапанах там абсолютно ничего не даст.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от Andrey96

Пришел домой сварил открылся при 86гр, вот сейчас думаю менять или не менять, может причина не в термостате.

а что у вас за проблема что решили менять термостат?