Выбор маленьких дорогих машин я вообще не понимаю.
Машина должна быть, ну, как "два килограмма мужской еды", тоесть, если дороже, то и больше. И чем больше (не только объёмом, но и сопутствующими вещами, в том числе - багажником, складыванием сидений в ровный пол, удобством погрузки, и т.д.), тем лучше. И меряться цена машины должна в килограммах, скажем, "Килограмм машины с автоматом, дизелем, климатом, музыкой" - ну в идеале сразу брать две-две с половиной тонны
Поэтому на Гранту и посмотрел, раз уж брать вторую машину маленькую, то - самую дешёвую (ну естественно, учитывая некоторые обязательные требования по безопасности и удобству, скажем Логан даже не рассматривался из-за несъёмной спинки заднего сиденья). Дешёвых кроссоверов, ради которых можно влезть в небольшой, разумный кредит, больше нет, Туксон старый с производства сняли, а Дастер как мне показалось своих денег не стоит (передний привод, не очень салон, если механику брать то уж Ниву лучше - Шеви или длинную), получается, с автоматом (обязательное требование) либо машина хорошо больше миллиона, либо - Гранта.
В этом смысле, если переводить цену машины в килограммы, Гранта свою вполне оправдывает на первый взгляд.
Древовидный вид