На первой гранте , когда искал источник рокота , снимая наконечники со свечей, стук прекращался на 3 цилиндре , после разборки двигателя , замер поршней показал , самый маленький размер именно с 3 цилиндра ! Сейчас точно не помню в сотках размер поршней , новые поршни ставил Е группу производитель Харьков. Как я писал ранее , без стука (в промежутке от 2000 до 2800 об/мин) мотор проработал несколько дней , а потом опять задизелил !!! На счет клапанов и втулок , я думаю, звук от этих деталей , когда они имеют повышенный зазор , не такой.
Мерить нужно не только поршни, а и цилиндры. На Калине, после замены поршней и направляющих втулок клапанов ГБЦ, проехал 35 т.км., и признаков на дизиление не слышал.
Древовидный вид