Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Vova2012]

ну вы тут и наговорили..вы печку закройте и будет у вас срабатывать в 103 ..как и положено при антифризе..а то ведь она зимой гоняет по ооочень большому кругу..и не забудьте что чипуя машину вы увеличиваете ей мощность и тем самым убавляя её ресурс..а кому хочется зимой летнию температуру ..так картонку перед радиатором и будет на каждом светофоре карлсон крутить..

[John_Po]

Сообщение от Vova2012

ну вы тут и наговорили..вы печку закройте и будет у вас срабатывать в 103 ..как и положено при антифризе..а то ведь она зимой гоняет по ооочень большому кругу..и не забудьте что чипуя машину вы увеличиваете ей мощность и тем самым убавляя её ресурс..а кому хочется зимой летнию температуру ..так картонку перед радиатором и будет на каждом светофоре карлсон крутить..

эхх Вова, темный ты человек....

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mikos

Тоже напишу про свои заморочки. Что заметил у родного термоэлемента очень маленькая рабочая кромка и добиться чтоб не пропускала без резинки, очень сложно. Я свой сначала пытался притереть пастой для клапанов, стало получше ,но всё равно чувствовалось, что пропускает. Поездил, поездил получше стало. В итоге всё же купил термоэлемент 21082, притёр его( вот тут результат был на лицо). Он садится в конус корпуса и у него рабочая поверхность больше. Теперь верхний шланг не сколько не греется. Срабатывает (четко видно) на 85 градусах. При первой сработке температура падает до 79 градусов и снова набор. Родной дольше гораздо набирал 81-82 градуса. Срабатывал на 82. Просадки с печкой стали тоже намного меньше. Пока морозов нет -13 градусов. К выходным обещают за 20 вот тогда и проверим окончательно.

Я просто поставил от 21082 без притирки, стало лучше чем с родным. Затем дыры в радиаторе закрыл - стало еще лучше. На этом и успокоился...Можно еще медный радиатор печки воткнуть у него теплоотдача больше чем у стокового алюминиевого

[слесарь]

Сообщение от Vova2012

картонку перед радиатором и будет на каждом светофоре карлсон крутить..

Последний раз картонку ставил на ГАЗ-51, а на 53ем и 66ом как-то термос справлялся на 06 то-же ничего не закрываю. Хочешь сказать, что Гранта это шаг назад?

Добавлено через 1 минуту
Кстати до срабатывания термоса проходит 7-8 минут при -15С(у меня).

[John_Po]

слесарь, Прадики радиатор закрывают. Значит прадик это шаг назад?! У меня радиатор закрыт. Карлсон не включается.

[слесарь]

Сообщение от John_Po

слесарь, Прадики радиатор закрывают.

Картонкой? Или имеются жалюзи?

[John_Po]

слесарь, не у них по цивильному все, спец накидка какая-то. походу продаются такие

[слесарь]

А мы возвращаемся в 60-е. На работе водитель служебной Волги(3110) сделал подобие тракторной шторки, тросом из кабины открывает когда оттепели.

[wovan]

John_Po, да ты почитай про термосы побольше ! у некоторых только с третьего раза работать как надо начинает , это та ещо лотерея )) и тогда нафиг не нужна картонка и всякие приблуды и движок быстро прогревается

[babai]

Сообщение от wovan

вот это походу правильный подход , ато сто грам экономия .....

100граммов на х\х это 10-15%, теперь посчитай сколько будет 10% в движении при расходе в 10-12л, а в моменты разгона при расходе в 20-40л

Сообщение от слесарь

И т-ра в голове и блоке ближе к 95С, ведь разница даже по голове(вп и вып клапан достигает 5С).

С какой скоростью движется ОЖ в системе... и ты считаешь что пройдя расстояние в 30см (от головы до термостата) в закрытом объеме ОЖ успевает остыть на 5-10 гр.
Нафиг тогда радиатор нужен))).

[laser]

Сообщение от babai

100граммов на х\х это 10-15%, теперь посчитай сколько будет 10% в движении при расходе в 10-12л, а в моменты разгона при расходе в 20-40л

тогда бы уже все прочухав эту тему, все начали массово ставить горячие термосы. но пока что только чиповка на слуху, как метод снижения расход. про горячий термос тишина