Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

НО на термостатах от других машин автоваза тоже написано 85, только на других вазах т-ру смотрят по показометру на панели приборов и т-ра там отображается с блока а не с термоса. может никакой проблемы и нет?

Показометр это прибор с большооой погрешностью, в блоке датчик меряет температуру той же жидкости, которая через долю секунды попадает в термостат, кстати на многих иномарках датчик температуры стоит не в блоке(головке), и часто один датчик имеет два выхода один на мозги другой на прибор.У меня на Ауди датчик стоял в тройнике , термостат на 87 , зимой на трассе и в городе ,на трассе летом всегда держалась температура 87гр.

[John_Po]

Сообщение от Andrey96

Показометр это прибор с большооой погрешностью

я знаю что с большой, вот он 90 град и кажет.

Добавлено через 1 минуту
ну на 9-ке тот же двигатель впринципе что на ЛГ а т-ра ниже. каким образом этого достигли, ума не приложу...

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

а где написано что 85 град?

Я всегда думал, что рабочая температура нижний предел температура открывания термостата, верхний включение вентилятора, все остальное не есть хорошо.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от John_Po

я знаю что с большой, вот он 90 град и кажет.

Добавлено через 1 минуту
ну на 9-ке тот же двигатель впринципе что на ЛГ а т-ра ниже. каким образом этого достигли, ума не приложу...

Я же писал у меня два грантовских термостата один выпуска 2011г открывается на 82, другой 2012 открывается на 85. на обоих стоит ОТК

[fotolom]

Сообщение от John_Po

на других вазах т-ру смотрят по показометру на панели приборов и т-ра там отображается с блока а не с термоса. может никакой проблемы и нет?

На Калине, в частности, градусник на приборной панели подключен к датчику на головке (а не на блоке). Когда стрелка показывает 90° С, то БК, подключенный по К-линии к ЭБУ, которое получает информацию о температуре с датчика, расположенного в термостате, тоже показывает 90° С. Если БК показывает 88 или 92° С, то стрелка на показометре заметно не совпадает с риской 90° С. Так что,

Сообщение от Andrey96

Показометр это прибор с большооой погрешностью

не подтверждается.
Одним словом, то что температура в Гранте держится ~82° С, это недоработка термостата, а не места расположения датчика.

[Andrey96]

Сообщение от fotolom

Одним словом, то что температура в Гранте держится ~82° С, это недоработка термостата, а не места расположения датчика.

Это скорее не не доработка, а дефект, ведь на термостате с 82 гр открывания, держится 82.

[John_Po]

раз сплошной брак идет, почему тогда Автоваз молчит по этому поводу, как будто так и должно быть...

[Vova2012]

Сообщение от fotolom

На Калине, в частности, градусник на приборной панели подключен к датчику на головке (а не на блоке). Когда стрелка показывает 90° С, то БК, подключенный по К-линии к ЭБУ, которое получает информацию о температуре с датчика, расположенного в термостате, тоже показывает 90° С. Если БК показывает 88 или 92° С, то стрелка на показометре заметно не совпадает с риской 90° С. Так что,

не подтверждается.
Одним словом, то что температура в Гранте держится ~82° С, это недоработка термостата, а не места расположения датчика.

стесняюсь спросить...а как быть с тем шо у кого радиатор утеплён температура стоит 85 и более..а без утепления 82 ...зимой..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andrey96

Показометр это прибор с большооой погрешностью, в блоке датчик меряет температуру той же жидкости, которая через долю секунды попадает в термостат, кстати на многих иномарках датчик температуры стоит не в блоке(головке), и часто один датчик имеет два выхода один на мозги другой на прибор.У меня на Ауди датчик стоял в тройнике , термостат на 87 , зимой на трассе и в городе ,на трассе летом всегда держалась температура 87гр.

помимо жидкости его ещё и блок подогревает....

[John_Po]

Летом все станет ясно, по поводу термостатов. кто его знает может быть кто-то летом кипеть чаще будет а кто-то и карлсона не услышит. Главное чтобы летом нужда не заставила термоэлемент стоковый обратно ставить.

[fotolom]

Сообщение от Vova2012

стесняюсь спросить...а как быть с тем шо у кого радиатор утеплён температура стоит 85 и более..а без утепления 82 ...зимой..

Не очень понятно, о чем Вы спрашиваете. Что значит "как быть"? Или, если поставим картонку, то температура открывания термостата меняется? Сформулируйте пояснее, не стесняйтесь.

Сообщение от Vova2012

помимо жидкости его ещё и блок подогревает....

Давайте перестанем называть головку блоком, а заодно вспомним, что датчики не просто прикручивают к железяке (головке, корпусу термостата), а вкручивают в сквозное отверстие, чтобы корпус датчика максимально контактировал с ОЖ, а не с металлическими частями, так что попытки найти недостающие 8° где-нибудь еще, кроме самого термостата неубедительны, а уж полагать, что если температура блока цилиндров 90°, и ОЖ, пройдя через более горячую головку, выходит в термостат с температурой 82°, ну не знаю, законы термодинамики нужно пересматривать...

[John_Po]

Сообщение от fotolom

ОЖ, пройдя через более горячую головку, выходит в термостат с температурой 82°

А может ОЖ просто не успевает нагреться до 90 град пройдя головку-блок? Я не утверждаю, но ведь и такое может быть.