Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[рафаэль+]

Сообщение от Ярослав02

Если так точно, то темп. коэфициент коррекции смеси(аналог подсоса карбюраторного) при 82градусах ещё работает, а значит и расход из-за этого выше. Но если эта температура считается рабочей, то темп.коррекция по идее должна выключаться.
Рафаэль, а что это Сергей23 скепсис какой выражает, не пойму ?
Сергей, если у вас точно нет зависимости расхода при 80гр и 90гр, то пишите ... причём тут гири

Просто Сергей23 по причине того, что пенс, понять ни как не может, что тепло в машине должно не только у него и не только при -15гр.

[Vova2012]

не нашёл я в теме ...кто то тут мне давал данные из книжки ..про температуру ...сёдня залез в эту книжку ...так там про перегрев сказано...а про недогрев ...ничего...

[trek]

Ярослав02, это правда про 10%? Источник бы авторитетный для ознакомления. Интересует диапазон 80 - 100 градусов. По идее исходя из этой теории воздушники должны быть сверхъэкономичными, у них температура может быть значительно выше 100 градусов.

[Ярослав02]

Сообщение от trek

это правда про 10%?

Ну, если падение расхода с 0.9л/ч до 0.7-0.8л/ч правда, то не сложно и самому вычислить.
Понятно что погрешность любого прибора - одно деление, то 20% может и много, но всё равно существенно.
Если бы у меня был Штат-Х1, я бы снял зависимость расхода на ХХ от температуры двигателя и смог бы увереннее говорить об этом.

[trek]

Ярослав02, дык температуру оптимальную для ДВС америкосы лет 50 назад вывели, с тех пор как бы в конструкции ничего не изменилось. Откуда теперь то бред пошел, что выше лучше, физика бензина никаким местом за это время не изменилась, кислорода в воздухе столько же осталось.

[рафаэль+]

trek, не прокомментируете, go.php?http://im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

Если бы у меня был Штат-Х1, я бы снял зависимость расхода на ХХ от температуры двигателя и смог бы увереннее говорить об этом.

у меня штат показывает 0,9 л/час что при 85 град что при 95, и при 100 град. никакой разницы нет.

[Ярослав02]

Сообщение от John_Po

у меня штат показывает 0,9 л/час что при 85 град что при 95, и при 100 град. никакой разницы нет.

Джон, насколько я вас понял у вас вообще минимальный расход на ХХ - 0.9л/ч. Скажите, когда у вас, точнее при какой температуре, расход снижается до 0.9л/ч ? Вон у Рафаэля при 82гр ещё не мин. расход, а каков он при 75гр, при 80гр ?

К чему я клоню - если допускается недопрогрев, зимой, по холодам, например, а температурная коррекция смеси выключается только при 85гр, то мой зимний повышенный расход понятен.

[слесарь]

Сегодня на улице -1С, расход показывал по Штату: до 45С - 1,4-1,3, 50С - 1,2-1,1, 55С-1,0, 60С-75С - 0,9, выше 75С - 0,8. Ниже не падает. Кстати прогрев до 85С занял всего 7 минут.

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

Джон, насколько я вас понял у вас вообще минимальный расход на ХХ - 0.9л/ч. Скажите, когда у вас, точнее при какой температуре, расход снижается до 0.9л/ч ? Вон у Рафаэля при 82гр ещё не мин. расход, а каков он при 75гр, при 80гр ?

К чему я клоню - если допускается недопрогрев, зимой, по холодам, например, а температурная коррекция смеси выключается только при 85гр, то мой зимний повышенный расход понятен.

А так то да, 0,9 у меня расход минимальный. Может от того что щас зима, не знаю не вдавался в подробности, по лету не помню какой расход... Да не вопрос если не забуду засеку сегодня при какой t расход становится 0,9 л/ч.