АКП или МКП ? - Архив

[Epidemic]

smx, по вашей логике Гранту покупают только нишеброды какие-то и люди, у которых денег отродясь не было. Люди, у которых наличности на покупку машины нет или им чуть-чуть не хватает как правило берут кредиты, для остальных разница в 20-30 тысяч не столь критична.
Да и почему бы не заинтересоваться Грантой, имея достаточную сумму денег? У меня Гранта как вторая машина и она мне нравится, при учете, что есть новая хорошая иномарка. Грантой не гнушаюсь и считаю, что своих денег она стоит.

[smx]

Сообщение от Epidemic

smx, по вашей логике Гранту покупают только нишеброды какие-то и люди, у которых денег отродясь не было.

Нет конечно. Автовладельцы люди по определению не бедные.

Сообщение от Epidemic

У меня Гранта как вторая машина и она мне нравится, при учете, что есть новая хорошая иномарка.

Вы не типичный российский автовладелец. У большинства машина одна.

Сообщение от Epidemic

Да и почему бы не заинтересоваться Грантой, имея достаточную сумму денег?

Гранта самый дешёвый российский автомобиль. Большинство её берёт из-за дешивизны, а не из-за потребительских изысков. На форуме есть люди, которые уже отказались от её покупки в пользу других машин после повышения цены на сумму, аналогичную стоимости АКПП.

[zver]

Сообщение от smx

Гранта самый дешёвый российский автомобиль. Большинство её берёт из-за дешивизны, а не из-за потребительских изысков. На форуме есть люди, которые уже отказались от её покупки в пользу других машин после повышения цены на сумму, аналогичную стоимости АКПП.

Отказались не столько из-за повышения, сколько из-за того что цена переступила чисто их психологический барьер для ВАЗа. Теперь эти люди либо уйдут на б/у , либо пойдут брать доп кредиты на ино , которые тоже подорожали но об этом как то уже не принято вспоминать. Вот ВАЗ подорожал это писец, а все остальное это пофигу. Неправильно это как то. Вы так не считаете?

[Mikhail]

Сообщение от zver

Отказались не столько из-за повышения, сколько из-за того что цена переступила чисто их психологический барьер для ВАЗа. Теперь эти люди либо уйдут на б/у , либо пойдут брать доп кредиты на ино , которые тоже подорожали но об этом как то уже не принято вспоминать. Вот ВАЗ подорожал это писец, а все остальное это пофигу. Неправильно это как то. Вы так не считаете?

Не считаем, ино же в своих странах тоже дешевле стоят, чем у нас.

[zver]

Сообщение от Mikhail

Не считаем, ино же в своих странах тоже дешевле стоят, чем у нас.

Стоят. Так что же они производя и локализуя по максимуму производства здесь и беспошлинно ввозя комплектующие не сделают нам с вами такие же цены как там. Или пусть они отличаются от того же ВАЗа на 10-15% а не минимум 25%. Ну ради наших с вами красивых глаз. Никого блин не нервирует , что Ларгус с ладьей на капоте и на который тупо больше металла ушло стоит дешевле Логана с ромбиком при тех же равных условиях?

[Mikhail]

Сообщение от zver

Стоят. Так что же они производя и локализуя по максимуму производства здесь и беспошлинно ввозя комплектующие не сделают нам с вами такие же цены как там. Или пусть они отличаются от того же ВАЗа на 10-15% а не минимум 25%. Ну ради наших с вами красивых глаз. Никого блин не нервирует , что Ларгус с ладьей на капоте и на который тупо больше металла ушло стоит дешевле Логана с ромбиком при тех же равных условиях?

Насчет локализации производства была статья в феврале 11 года:
Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка. А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
Интересно за 2 года схема изменилась...

[zver]

Сообщение от Mikhail

Насчет локализации производства была статья в феврале 11 года:
Но мнение о том, что локализация производства обязательно ведет к удешевлению автомобиля – не более чем обывательски миф. А почему такие машины должны быть дешевле? Из-за дешевой рабочей силы? Низких пошлин? Все это, бесспорно, есть, но у медали имеется и обратная сторона: для создания предприятия промышленной сборки необходимы инвестиции в сотни миллионов долларов, и эти инвестиции нужно окупить. Поэтому любой производитель стремится продавать машины по максимально возможной цене, которая определяется конъюнктурой рынка. А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
Интересно за 2 года схема изменилась...

Отлично. Все так и есть. Но у ВАЗа какие никакие инвестиции тоже идут (сколько из них доходит по адресу это конечно вопрос) но официально-то их надо отбивать? Надо. И схема за 2 год не изменилась. В начале года подорожали все основные игроки авторынка. И уверен в этом году обязательно ино перепишут ценник еще разок. А вот сделает ли это ВАЗ если честно не уверен. Но в любом случае паритет всегда останется на существующем уровне.

[ГранАТ]

Сообщение от Mikhail

и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки. Увы.
Интересно за 2 года схема изменилась...

Не уточните источник этой глубокой свежей мысли?

С вами поделился своими справедливыми полаганиями совет директоров ведущих производителей?

Если вы не в курсе, то с 1 января подорожали практически все иномарки, а уж потом ваз подтянулся.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Epidemic

Возможно людям стоит не только на цифры смотреть, но и на оснащение? Хочется сверх бюджтности, тогда какого ляда смотреть на Люксовые модели? Для таких покупателей есть Стандарт.
Что до Приоры, как флагман лично я ее не могу принять. Все самое новое ставят на Гранты и Калины, а Приора в своем дремучем болоте до сих пор сидит. Серьезно, садишься в Гранту/Калину - простор и легкость, садишься в Приору, как в танк залез, минимум воздуха и пространства. Жду 15 года и хочу посмотреть на новую Приору, если платформу не поменяют, эта модель для меня умерла.

Посидев после своей Гранты в Калине и Приоре, ещё раз убедился, что не хочу их покупать.
Панель приборов Калины.... млять слов нет, кому в голову пришла идея сделать этот дешёвый убогий горб посредине?!

Сидеть в Калине не удобней чем в Гранте. парадокс, вроде кузов один.

Ну и главное- АКПП пока что только в Гранте. По сравнению с этим меркнут все датчики дождя и типа климатические системы.

Надеюсь Калина 2 вберёт в себя все плюсы и Калины и Гранты.

Выделенное так же справедливо для всех современных иномарок от поло до астры. Реально, ска, как в танке, обзорность отвратительная.

[Epidemic]

Сообщение от Mikhail

Не считаем, ино же в своих странах тоже дешевле стоят, чем у нас.

Лада в странах СНГ, окромя России тоже стоит дороже в переводе обратно на нашу валюту, по сравнению с нашими ценами. Допустим возьму в пример цены на свою Короллу. Брал ее за 740 тысяч рублей, в Америке той же она стоит 17,5 тысяч долларов, примерно. 700 тысяч у нас - довольно не маленькая сумма, равно как и 17 тысяч долларов для американца. И там и тут для покупателя это довольно крупная сумма, только если их 17 тысяч пересчитать на наши рубли по нынешнему курсу выйдет всего 510 тысяч.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от zver

Отказались не столько из-за повышения, сколько из-за того что цена переступила чисто их психологический барьер для ВАЗа

Приору, значит за почти 450 тысяч берут, а Гранту за 350 - уже выше психологии?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mikhail

...А последняя, с одной стороны, формируется завышенными ценами на импортируемые иномарки, с другой – ценовой политикой АвтоВАЗа. Ведь «Лады» задают нижнюю ценовую планку на российском авторынке, и иностранные производители отталкиваются от прайсов АвтоВАЗа, справедливо полагая, что за иномарки россияне готовы платить процентов на 20–30 больше, чем за аналогично оснащенные отечественные машины. Не первый год работает знакомая схема: в начале года подрастают в цене «Лады», за ними тянутся иномарки.

Только что-то в этом году цена сперва два раза прыгнула для того же Поло, потом для Соляриса и Логана и ряда других моделей, и только через пару недель появилось сообщение, что дорожает ВАЗ.

[zver]

Сообщение от Epidemic

Приору, значит за почти 450 тысяч берут, а Гранту за 350 - уже выше психологии?

Вот не поверю что ты не понял что я имел ввиду. Приора в люксе универсал уже к 460 приблизилась. Но ее воспринимают как флагман. А Гранта у всех на зубах навязла как мегабюджет. Вот поэтому ее Люкс за 430 это для многих уже нонсенс