8кл или 16 кл.

[Андрей А]

Сообщение от Vladamir

Лично мое мнение 8-кл двигатель стоковый,без спрортивного распредвала и разрезной звезды,облегченых поршней и прочих дороботок это унылое га.......о!Приоровский двигун с отличной динамикой работает тише ,нет вибраций таких как на 8-кл,стоят гидрики отподает регулировка клапанов каждые 10000-15000 тыс.да и расход при его динамике тоже радует,недавно с отцом взяли гранту люкс с кондеем и 16-кл двигателем, при выборе оба посоветывались и решили что двигатель только 16-кл, до этого была 8-кл девятка разница ощутима как небо и земля,тем более что на грантах новый двигатель в комплектации норма с облегченной ШПГ при обрыве ремня клапана встретяться с поршнями единственный плюс этого унылого двигателя и тот исчерпан.

Сам ездил с движком 21116?Да,шумнее.Да,вибрации больше.Но!Тракторная тяга этого двигателя на скоростях до 100-120км/ч затыкает 126-Й двигатель за пояс.Сам лично в этом неоднократно убеждался.На девятках абсолютно другой двигатель.

[Vladamir]

[QUOTE=Андрей А;182744]Сам ездил с движком 21116?Да,шумнее.Да,вибрации больше.Но!Тракторная тяга этого двигателя на скоростях до 100-120км/ч затыкает 126-Й двигатель за пояс.Сам лично в этом неоднократно убеждался.На девятках абсолютно другой двигатель.[/QUOT

Полностью не соглашусь с вами, 8-кл двигатель тянет с малых оборотов до трех тысяч оборотов бодро ,и что дальше с стрелка вяло начинает крутится дальше, когда в то же время приоровский 16-кл с трех тысяч и до отсечки воткнёт 8-клапанника плевком своей мощности. Лично с пацанами проверяли Десятка 8-кл 1600L чипованная , с удаленным катализатором, с отключёнными датчиками кислорода ,увеличенным дросселем, и нулевиком на входе, она гоняла по бодрее чем стоковые червонцы, она с разрывом в полтора корпуса проиграла обычной стоковой приоре.А вот если доработать стоковый двигатель приоры 8-клапанник и близко не подберется.

[Krepysh128]

Была приора 16кл отстой полный(брал с нуля).На разгон тупая до безобразия.Через год продал.Сейчас гранта 8кл с холодильником.В городе вообще вне конкуренции и на трассе нормально.Расход,на мой взгляд,меньше,приору заеб....я заправлять.

[АНДРЕЙБА]

Сообщение от Krepysh128

Была приора 16кл отстой полный(брал с нуля).На разгон тупая до безобразия.Через год продал.Сейчас гранта 8кл с холодильником.В городе вообще вне конкуренции и на трассе нормально.Расход,на мой взгляд,меньше,приору заеб....я заправлять.

чтото вы лукавите и на разгон и расход приоро двиг лучше,крутить надо не бояться.да и тише+компенсаторы.

[Krepysh128]

Сообщение от АНДРЕЙБА

чтото вы лукавите и на разгон и расход приоро двиг лучше,крутить надо не бояться.да и тише+компенсаторы.

Была до приоры двенаха 1,5 16кл.Так она лучше ехала чем приора.Мне есть с чем сравнивать,было много машин,в т.ч.и иномарки.Ранее не воспринимал 8 кл движки всерьез,ездил только на 16кл.Но поюзал инет,почитал отзывы,взял 8кл и не разочаровался.Насколько я знаю этот восьмиклапанник достался от приоры(8кл).Чисто мое личное мнение.Я не хочу сказать что 16кл хуже,просто 8кл очень достойно себя ведет.

[John_Po]

Сообщение от Krepysh128

Была до приоры двенаха 1,5 16кл.Так она лучше ехала чем приора.Мне есть с чем сравнивать,было много машин,в т.ч.и иномарки.Ранее не воспринимал 8 кл движки всерьез,ездил только на 16кл.Но поюзал инет,почитал отзывы,взял 8кл и не разочаровался.Насколько я знаю этот восьмиклапанник достался от приоры(8кл).Чисто мое личное мнение.Я не хочу сказать что 16кл хуже,просто 8кл очень достойно себя ведет.

плюс 8-ми клоп неприхотлив (нет гидрокомпенсаторов) проще по конструкции а значит в ремонте. клапана отрегулировать раз в 30 тык вообще не считаю проблемой. И вагон места под капотом в отличии от 16 клапанного.

[Krepysh128]

Сообщение от John_Po

плюс 8-ми клоп неприхотлив (нет гидрокомпенсаторов) проще по конструкции а значит в ремонте. клапана отрегулировать раз в 30 тык вообще не считаю проблемой. И вагон места под капотом в отличии от 16 клапанного.

В наш 16 кл еще можно подлезть,была спектра-это полный говновоз вообще никуда не подлезть

[АНДРЕЙБА]

Сообщение от John_Po

плюс 8-ми клоп неприхотлив (нет гидрокомпенсаторов) проще по конструкции а значит в ремонте. клапана отрегулировать раз в 30 тык вообще не считаю проблемой. И вагон места под капотом в отличии от 16 клапанного.

а зачем вагон этого места?машына новая чего там лазить.зато 16 клп тише и меньше вибрацый

[TpFd]

Сообщение от Krepysh128

Была приора 16кл отстой полный(брал с нуля).На разгон тупая до безобразия.Через год продал.Сейчас гранта 8кл с холодильником.В городе вообще вне конкуренции и на трассе нормально.Расход,на мой взгляд,меньше,приору заеб....я заправлять.

А все автопроизводители вот дураки-то, так и норовят 16-ти клапанные моторы вместо 8 воткнуть, с чего бы это? Вы, батенька, сказочник!

[agresssor]

Сообщение от Андрей А

Сам ездил с движком 21116?Да,шумнее.Да,вибрации больше.Но!Тракторная тяга этого двигателя на скоростях до 100-120км/ч затыкает 126-Й двигатель за пояс.Сам лично в этом неоднократно убеждался.На девятках абсолютно другой двигатель.

Не так уж и затыкает.Думаю, не нужно впадать в крайности. Оба движка (или все три?) по-своему хороши. И 21116 имеет право на жизнь и 21126 имеет.
Сам считаю, что большой плюс 16-клапанного в том, что имея приличную тягу с 2000, он еще и "взрывается" с 3200-3400.
А приличная тяга с 2000 далеко не всегда характерно для 16-клапанных моторов.
Имел Лансер 9 с двухлитровым мотором, так тот ехал с 4000. А в городе где так ездить? В результате в городе не можешь уйти от какой-то четырки.