Схема электрооборудования

[babai]

Не знаю кто-чего думает, но после снятия-установки клеммы вылазиет ошибка Р1602(Пропадание напряжения питания контроллера)

[Exciter]

Сообщение от babai

Не знаю кто-чего думает, но после снятия-установки клеммы вылазиет ошибка Р1602(Пропадание напряжения питания контроллера)

В документе ТИ 3100.25100.12039 «Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA SAMARA, LADA KALINA, LADA GRANTA с контроллером М74 Евро-4» (есть на ChipTuner.ru) на 234 листе написано:

Код P1602 заносится, если:
- зажигание включено;
- контроллер обнаружил пропадание напряжения питания.

Из текста очевидно, что оба условия должны выполниться одновременно.
Там же есть отсылка к диагностической карте А-4 (лист 72), где подробно изложен способ питания контроллера, представлена схема, из которой отчетливо ясно, что контроллер получает "+" только по клеммам из X2: F2 (клемма 15 замка), H1 и H2 (оба через главное реле, как было сказано ранее).

[trek]

Exciter, то есть при прокрутке стартером все питание идет непосредственно через замок, после пуска подключается подпитка через главное реле. Как то нелепо это. Если верить схеме стартер вообще через реле с переключающим контактом включается. То что схема изображенная в принципе работать не способна не помешало этот бред растиражировать.

[Exciter]

Сообщение от trek

Exciter, то есть при прокрутке стартером все питание идет непосредственно через замок, после пуска подключается подпитка через главное реле. Как то нелепо это. Если верить схеме стартер вообще через реле с переключающим контактом включается. То что схема изображенная в принципе работать не способна не помешало этот бред растиражировать.

Я не совсем понимаю, причем здесь стартер.
Если вы говорите о якобы переключающемся реле стартера (К3), то эта ошибка в старых схемах здесь уже была обсуждена.
Согласно новым схемам получается, что дополнительное реле (К4) получает отрицательный потенциал (и при этом замкнуто) через обмотку втягивающего реле.
В момент пуска стартера на К4 приходит положительный потенциал на оба питающих контакта (85 и 86), что приводит к его размыканию на время прокрутки стартера.

Согласно документации на контроллер, при переводе замка зажигания из положения "выключено" в положение "включено" главное реле (К11 в монтажном блоке) должно включаться немедленно.
У замка зажигания три возможных положения: 0 (выкл) - I (зажигание) - II (старт), таким образом, уже в первом положении главное реле замкнуто и питает контроллер. Кроме того, главное реле обеспечивает питание всех датчиков и исполнительных механизмов системы зажигания, которые к моменту начала прокрутки коленчатого вала (стартером или, например, "с толкача") полностью готовы к работе.

[trek]

Сообщение от Exciter

Я не совсем понимаю, причем здесь стартер.
Если вы говорите о якобы переключающемся реле стартера (К3), то эта ошибка в старых схемах здесь уже была обсуждена.
таким образом, уже в первом положении главное реле замкнуто и питает контроллер. Кроме того, главное реле обеспечивает питание всех датчиков и исполнительных механизмов системы зажигания, которые к моменту начала прокрутки коленчатого вала (стартером или, например, "с толкача") полностью готовы к работе.

То есть при отключении главного реле в момент прокрутки исполнительные механизмы системы зажигания отключаются. Ничего не понял. Главное реле это что вообще?

[TO-13]

Сообщение от trek

Главное реле это что вообще?

К11, берет "+" с АКБ и подает на F1 и F7. Управляется минусом от ЭБУ.