Жор масла ДВС 21116 и его причины - Архив

[serbtula]

moroz040203, с АКПП она сама внатяг ездит - 1600 оборотов на 4-ой передаче. Может over drive стоит включать, чтобы четвёртая не втыкалась?

[Diman]

Сообщение от serbtula

с АКПП она сама внатяг ездит - 1600 оборотов на 4-ой передаче. Может over drive стоит включать, чтобы четвёртая не втыкалась?

автомат не даст двигателю дёргаться и тарабанить под нагрузкой, просто не крутить его и всё! как выше написали 3500-4000 эт максимум. а первые 500 км вообще пенсионерНаОке стайл)

[serbtula]

Diman, нелёгкое это дело - обкатка)) Придавить хочется! Но пока кремень - держусь)

[Diman]

Сообщение от serbtula

Diman, нелёгкое это дело - обкатка)) Придавить хочется! Но пока кремень - держусь)

А я как подумаю что через пару тысяч может начать масло 1 к 1 с бензином расходовать- нога автоматически ослабляется) а масло нынче дорогое! хорошее 1 литр 300-400 рублей стоит!...

[moroz040203]

Сообщение от serbtula

Может over drive стоит включать

Вернее выключать, я так и делаю в городе. Тем более в гранте АКПП блокирует гидротрансформатор и на 3 передаче, так что, сам бог велел. :-)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Diman

А я как подумаю что через пару тысяч может начать масло 1 к 1 с бензином расходовать- нога автоматически ослабляется

Давайте не думать о плохом, всё будет хорошо! ;-)

[serbtula]

"Тем более в гранте АКПП блокирует гидротрансформатор и на 3 передаче, так что, сам бог велел. :-)" Можно поподробней?

[moroz040203]

Сообщение от serbtula

Можно поподробней?

цитата:"Для повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротрансформаторов вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину. Блокировка включается автоматически при достижении достаточной скорости (как правило, более 70 км/ч). Однако, в электронно-управляемых АКПП момент включения блокировки определяет компьютер, поэтому она может быть включена практически в любой момент, согласно управляющей программе. Благодаря механизму блокировки при движении по шоссе расход топлива автомобилей, оснащённых АКПП, не превышает аналогичного для моделей с МКПП. Также блокировка гидротрансформатора применяется, подобно МКПП, для торможения двигателем и экономии топлива."

Обрати внимание, при выключенном ОД, после перехода на 3 передачу, если начать двигаться равномерно, то при условии прогретого двигателя, через несколько секунд, в зависимости от конкретных условий, стрелка тахометра упадёт на пару-тройку сотен оборотов. Это включилась блокировка. Между двигателем и ведущими колёсами установилась жесткая связь. Не на одном моём бывшем японце такой фиги на 3 передаче не было, только на 4ой. Это просто прелесть, а не автомат!!! :-)

[serbtula]

moroz040203, сейчас поеду понаблюдаю.