Да ну... у 8-клапанника всегда будут сторонники...
Дак речь не о сторонниках, а о технических характеристиках.
И у ретро-мобилей есть сторонники, это же не значит, что они по характеристикам лучше современных авто.
16-клапанный двигатель с функцией изменения фаз лучше абсолютно по всем характеристикам чем 8-клапанный, тянет на низах даже лучше, более экономичный, более мощный, на трассе лучше, в городе лучше, учитывая что новый восьмиклапанник тоже втыковый - вообще никаких преимуществ у него (восьмиклапанника) нет. Ни одного преимущества. С одного и того же объема 16-клапанник с функцией изменения фаз выдаёт на 17л.с. больше и на 10Нм больше момента, начиная тянуть с низов.
И "выбирать" его (восьмиклапанник) будут только потому что он дешевле.
Последний раз редактировалось Alex Egorov; 24.04.2013 в 17:12.
Древовидный вид