Масло для 16 клапанного двигателя

[agresssor]

Двигатель ВАЗ (любой) достаточно горячий. Поэтому не всякое масло для него одинаково полезно.
На тему масла рекомендую посмотреть в сети работы Сергея Смирнова в жж. Он технический директор автосервиса и исследовал лабораторно и практически много всяких масел.
Если ему верить, то универсальный вариант, который гарантированно подойдет, учитывая маленькие поршни двигателей 11186 и 21126 - Мобил 1 0-40.

[ГранАТ]

Сообщение от agresssor

Двигатель ВАЗ (любой) достаточно горячий. Поэтому не всякое масло для него одинаково полезно.
На тему масла рекомендую посмотреть в сети работы Сергея Смирнова в жж. Он технический директор автосервиса и исследовал лабораторно и практически много всяких масел.
Если ему верить, то универсальный вариант, который гарантированно подойдет, учитывая маленькие поршни двигателей 11186 и 21126 - Мобил 1 0-40.

Мать-перемать! Как же это я так угадал то?! С ТО-1 оно у меня, разок уже менял. Всё хорошо.

[zver]

ГранАТ, я бы не радовался такому совпадению. Меня лично напрягают такие однобокие рекомендации.

Добавлено через 3 минуты
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=177412 вот что про этого гуру пишут

[moroz040203]

Сообщение от zver

Меня лично напрягают такие однобокие рекомендации.

Наверное, имеется ввиду, что класс 30, не есть хорошо для наших двигателей(летом). Лучше 40ка...

[zver]

moroz040203, и при этом завод льет на конвеере 5/30? 30 тоже разные бывают. Нужно не столько на вязкость смотреть, сколько на класс качества и допуски. Если они отвечают нашим моторчикам , то что 30, что 40 будет ему хорошо.

[moroz040203]

Сообщение от zver

и при этом завод льет на конвеере 5/30?

Ну да, льёт и в своём же руководстве указывает ограничения на его использование...
Я вот точно знаю, что японским движкам 30ка больше по нраву, а здесь... тайна покрытая мраком...

[zver]

moroz040203, верхние ограничения уже довольно условными стали. Посмотри характеристики при одинакоых температурах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от bog61

Перегрев масла - не "перегрев двигателя", масло в пробках вполне может перегреваться и быстро терять свои характеристики, вплоть до фатальных последствий, типа расслоения, осадков, коксования.

Да не будет никакого перегрева при исправной СОД. А вот накрутка моточасов которую е учитывают большая часть владельцев идет как раз в пробках. Именно поэтому и существуют рекомендации по сокращению интервала замены.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от bog61

Есть вполне себе подтвержденные данные по конкретным присадкам в инетах, журналах ЗР и Авторевю

Эффект от них "возможен" при очень больших пробегах. Использование хорошего масла даст тот же самый эффект.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от agresssor

Кстати, в тему о масле.
Когда только наткнулся на блог Смирнова, то читал полночи. Утром вышел из дома и первое, что увидел - как мужик у подъезда заливает в Пассат Б6 литр масла. Проникся.

Чем проникся? Тем что немецкие Ваговские движки склонны к поеданию масла? Так об этом у них и в инструкции прописанно.
Скинь хоть ссылку на то что проникся. А то сколько вчера не искал ничего стоящего не было))

[agresssor]

Сообщение от zver

ГранАТ, я бы не радовался такому совпадению. Меня лично напрягают такие однобокие рекомендации.

Добавлено через 3 минуты
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?p=177412 вот что про этого гуру пишут

Не знаю. Нормальное масло. У меня в Лансере было - все хорошо.
А пишут - так на то и интернет, чтобы писали.

Ведь есть проблема? Проблема есть, и на наших моторах тоже (стуки поршней). Он предлагает решения, что-то пытается объяснить, сделать, испытать.
А критики ржут и вся критика сводится, собственно, к: "фюрер подумал за нас, двигатели хорошие, масло классное, нечего умничать".

Дочитал тему по ссылке до конца. Когда все издевательства в адрес сабжа у народа иссякли, началось нытье по безвременно умершим моторам переходящее в плач.

[zver]

agresssor, понимаешь в чем парадокс. Есть ведь умершие 126 моторы и на мобил 0/40 которые сразу катались. Масло не панацея. И убить оно может если применять не соответствующее по классу масло. А будет оно 0, 5, 10 , 30, 40 да до балды (главное смотреть на климатическую зону свою) . Ежу понятно что нулевка нужна где 9 месяцев зима . А на юге и 10/40 за глаза на круглый год. При этом от хорошей нулевки на юге хуже не станет. Равно как и каких то особенных плюсов не найдешь.

[agresssor]

zver, все так, не поспорю.
Думаю, что проблема движков 21126 комплексная. Огрехи изготовления блока + конструкция поршней и колец + замена масла в 15 тыс ++ пробочная езда + езда на низких оборотах под нагрузкой.
Факторы отсортированы по степени возрастания их частоты.
Ну, скажем, плохой блок - один на тысячу,
а езда на низких оборотах - это процентов 80 на наших машинах так ездят.
Все имхо.