А на новой коробке привод сцепления будет тросовый или гидравлический ?
хехе, - электронный! (шутка!)
По поводу кпп, гидравлический, имхо - только лишние проблемы.
офф. Одно из слабых мест кпп есть в вилке, которая поворачивается усилием создаваемым ногою, и давит на выжимной подшипник, выключая сцепление. Проблема - в отвратительной сварке места крепления самой вилки к металическому стержню. Это заводская сварка. Отлом сварки приносит проблемы автолюбителю. Был случай тычка в зад впереди едущему. Увы, не гарантийный. Бедолага зарекался покупать ВАЗы после этого случая. ХЗ, на чом сейчас ездиет.
Интересно будет посмотреть на то, как это будет реализовано в новой коробке)
офф. Одно из слабых мест кпп есть в вилке, которая поворачивается усилием создаваемым ногою, и давит на выжимной подшипник, выключая сцепление. Проблема - в отвратительной сварке места крепления самой вилки к металическому стержню. Это заводская сварка. Отлом сварки приносит проблемы автолюбителю. Был случай тычка в зад впереди едущему. Увы, не гарантийный. Бедолага зарекался покупать ВАЗы после этого случая. ХЗ, на чом сейчас ездиет.
Интересно будет посмотреть на то, как это будет реализовано в новой коробке)
Вообще то это не о коробке, а о сцеплении и это отдельная тема)) А так, случай описанный, один на миллион, у меня 7ка пробежала 96 ткм на родном сцеплении, и ничего с вилками и выжимным не случилось...если говорить о заводской сварке, то так можно о любом приваренном элементе сказать, что сварка отвалилась))
Комбинированный вид
