Цитата:
Сообщение от trek
RZD, Благо что представители завода по данным газеты Авто Ревю признают что проблемы из за ремня начались
|
Прочитал, с цитатой из этой статьи:
"А еще озвучку Гранты перестанет время от времени разнообразить вой вышедшего из строя генератора. Напомним, что за 32 тысячи километров ресурсного пробега мы успели купить и поставить аж два новых самарских генератора ЗиТ, причем второй из них к концу пробега тоже начал барахлить!
Как мы и предполагали, причина беды — в приводе, который во имя сокращения расходов при переселении с Калины на Гранту лишили натяжителя ремня. Экономия для завода с каждой машины составила 180 рублей, но ее бысто нивелировали замены генераторов по гарантии: по заводской статистике, пришлось менять до 17 агрегатов на тысячу. Причем те генераторы, что вышли из строя у нас, это статистику не подпортили — мы ведь покупали, что называется, за свои. И наверняка не только мы.
И что же выяснили в Тольятти? О, это целый детектив! Оказалось, что длинный эластичный ремень Gates сильно вибрирует при изменении оборотов, в результате он, дергая шкив, ухитрялся затягивать держащую шкив гайку. Причем с таким усилием, что гайка вытягивала вал из ротора! При этом места посадки подшипников начинали интенсивно изнашиваться, а вдобавок греться, как при сварке трением. В подшипниках выгорала смазка и... Правильно, их заклинивало."
в отношении "заводской статистики" категорически не согласен.
В плане 17 дохлых генераторов из 1000 (1.7 %): это мизер, из-за такого процента
ВАЗ не стал-бы менять КЗАТЭ на БОШ. На самом деле процент был гораздо выше.
В середине 2012 г по всем регионам в России была проблема с генераторами Гранты и Калины и очереди по замене достигали срока месяц и более.
Но я думаю ВАЗ в "прогаре" не остался, издержки он компенсирует (компенсировал) за счет цены авто.
Ну а в отношении ремня вспоминается "хохма":
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=933
Линейный вид
