АКПП на Ладе Гранта - Архив

[ГранАТ]

Кто у себя замечал, когда идёшь под горку накатом на 4 или 3 , обороты переходят в режим ХХ, то есть идёшь вроде на передаче, а обороты ХХ практически как на нейтрали.

Вроде не сразу так они падают, интересно разобраться.

[nsNet]

ГранАТ, так у всех гидроавтоматов - нормальное явление. И на Астре и на Сайбере аналогично в D нет торможения двигателем в явно выраженном виде. Коробка при любом случае переключится вверх, на современных автоматах даже автонейтраль есть. Если без нагрузки на мотор (с горы) можно воткнуть безболезненно высшую передачу автомат это сделает, как только появится нагрузка - щёлкнет вниз.

Неисправностью не является - просто разумная попытка немного сэкономить горючки.

[flinter]

nsNet,
Не у всех, у меня на типтронике - все передачи блокировались. И на накате так и оставались блокированые. У меня была ZF-4HP20

[nsNet]

Сообщение от flinter

Не у всех, у меня на типтронике - все передачи блокировались. И на накате так и оставались блокированые.

Ну у меня на обоих выше указанных авто как раз типтроники. Но как-то вот так Допускаю что раньше меньший показушный упор на экологию делали. Либо оно как-то настраивалось через меню настройки транспортного средства, чем чёрт не шутит. Ну там типа спорт-режим, эко-режим и т.п.

На Поло седане, например, в Drive коробка тоже как-то так действует, а в режиме Sport и переключается позже и эффект торможения двигателем есть.

[ГранАТ]

Сообщение от nsNet

Ну у меня на обоих выше указанных авто как раз типтроники. Но как-то вот так Допускаю что раньше меньший показушный упор на экологию делали. Либо оно как-то настраивалось через меню настройки транспортного средства, чем чёрт не шутит. Ну там типа спорт-режим, эко-режим и т.п.

На Поло седане, например, в Drive коробка тоже как-то так действует, а в режиме Sport и переключается позже и эффект торможения двигателем есть.

А в Полуседане, а в Полуседане,
А там гитары, а там цыгане.
И что душа захочет, выбирай.
И где то здесь начинается рай.

Где ты ещё полуседан не рекламировал?

[flinter]

Сообщение от nsNet

Допускаю что раньше меньший показушный упор на экологию делал

Ну при торможении двигателем топливо не подается через форсунки. С чего бы холостые обороты были экологичнее?

[nsNet]

Сообщение от flinter

С чего бы холостые обороты были экологичнее?

Я так понимаю (не претендую на истину) что режима отключения форсунок совсем как на механике с АКПП нет, т.к. ей всегда нужна мощность на входном валу, так что если есть возможность двигатель по максимуму задросселировать и скинуть его обороты, то это лучше, чем не делать этих действий с точки зрения экологии.

Не претендую на истину, это просто рассуждения.

[flinter]

nsNet,
В такие дебри я не полезу - не разбираюсь. Я думал что режим форсунок везде одинаковый.

[Oleg08]

Сообщение от nsNet

Я так понимаю (не претендую на истину) что режима отключения форсунок совсем как на механике с АКПП нет, т.к. ей всегда нужна мощность на входном валу, так что если есть возможность двигатель по максимуму задросселировать и скинуть его обороты, то это лучше, чем не делать этих действий с точки зрения экологии.

Не претендую на истину, это просто рассуждения.

Есть такой режим, многократно наблюдаю на своей машине нули потребления на дисплее при сбросе газа.

[Oleg08]

Сообщение от ГранАТ

Кто у себя замечал, когда идёшь под горку накатом на 4 или 3 , обороты переходят в режим ХХ, то есть идёшь вроде на передаче, а обороты ХХ практически как на нейтрали.

Вроде не сразу так они падают, интересно разобраться.

У меня падают только на 2-3, на 4 не падают, получается как-бы на ручке едешь.