Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

Алгоритм включения карслонов от температуры двигла (взято из прошивкиI464A07): 102-98 первый
; 103-99 второй

[Ladavod_SPb]

Сообщение от zver

И их работа никак не взаимосвязана.

Да ну, так уж и не связана? Хотя может на Гранте поменяли чего, на Калине при включении кондея включается вентилятор кондея и вентилятор СОД на первую скорость.

[trek]

Сообщение от luchsergey

Алгоритм включения карслонов от температуры двигла (взято из прошивкиI464A07): 102-98 первый
; 103-99 второй

При включении кондишена охлаждается его радиатор. Причем здесь температура мотора.

[zver]

Ladavod_SPb, может ты и прав. У меня калинваген с фростом был. Там было по другому организовано.

[Vova2012]

ещё раз убедился. в правильности своего решения ни чего не обрезать и не менять...25 градусов жары...средняя температура...87-90 градусов..и это с учётом что нет пробок..все на праздники свалили..лучше не догрев ...чем перегрев...

[luchsergey]

90 это уже не недогрев и вполне рабочий минимум.

[fotolom]

Сообщение от zver

И их работа никак не взаимосвязана

Если верить электрической схеме Гранта-люкс, оба вентилятора работают одновременно, либо включаясь последовательно (малая скорость), либо параллельно (большая скорость).

[IIpak]

Сообщение от Vova2012

ещё раз убедился. в правильности своего решения ни чего не обрезать и не менять...25 градусов жары...средняя температура...87-90 градусов..и это с учётом что нет пробок..все на праздники свалили..лучше не догрев ...чем перегрев...

Я тоже убидился... пилил примерно на 3-4мм, на улице 27 Средняя 85-88 в марте было 84-86.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от luchsergey

90 это уже не недогрев и вполне рабочий минимум.

Херня это все не нагреть Гранту больше 90 "без пробок" хоть пол штока сточи. Слишком здоровый радиатор.

[babai]

В движении выше 85 не видел, на улице 30 градусов, пилил 3мм.

[luchsergey]

Тогда придётся термос искать правильный.