Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от kammina

Бош платиновые, отходили два с половиной месяца зимы или около 8-ми тысяч км. На трех выгорели центральные электроды, четвертая под вопросом

Дык на этой модели центральный электрод так утоплен в изолятор, что его просто не видно
А не потому что выгорели ...

[kammina]

Ярослав02, Дык ты новые то видел, я да. Для примера, если не видел, нижнее с лева фото приглядись, может ага, а?

[Ярослав02]

Сообщение от kammina

Ярослав02, Дык ты новые то видел, я да. Для примера, если не видел, нижнее с лева фото приглядись, может ага, а?

Не, не видел.
Может и ошибаюсь.
Но я много Бошей в руках держал, в том числе и подделки и знаю как подделки выглядят. А эти выглядят достойно - красивые аккуратные.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от АЛЕКS

Хочу поделится своим эксперементом.Поменял свечи на недорогие,название не помню,и зделал зазор 0.9мм вместо 1.2мм.Итог двс стал работать ровнее,и вибрация уменшилась.

Интересная мысль. Попробую при случае.
Я не раз думал о том, почему на Самарах 0.7мм зазор, а на впрысковых 1.1мм. В полтора раза - не многовато ли ...
Но всё как-то верил в то, что заводу-изготовителю виднее.
Но, думаю, попробовать стоит. Вернуть зазор назад, в конце концов, не трудно.

[marlik]

Сообщение от Ярослав02

Интересная мысль. Попробую при случае.
Я не раз думал о том, почему на Самарах 0.7мм зазор, а на впрысковых 1.1мм. В полтора раза - не многовато ли ...
Но всё как-то верил в то, что заводу-изготовителю виднее.
Но, думаю, попробовать стоит. Вернуть зазор назад, в конце концов, не трудно.

вообще-то заводом-изготовителем правильно даны рекомендации.
но в уменьшении зазора на инжекторах, есть тоже как бы свои "за" и "против".
инжектор имеет более высоковольтную систему зажигания. напряжение во вторичной цепи выше, чем для карбюраторных моторов. вот почему выставляется зазор в 1,1, искра более мощнее.
с другой стороны, чем меньше искровой зазор, тем лучше искрит свеча при высоких давлениях.
но не стоит особо этим увлекаться. уменьшая зазор - уменьшаем количество энергии которое будет разряжаться в камере сгорания, т.к. меньший зазор проще "пробить";а значит ухудшаем характеристики зажигания (снижается время горения и напряжение пробоя ). тем самым снижая мощность и КПД, увеличивая расход.
ради эксперимента, я в течении часа откалибровывал (сверлом) свечи до 0,95 мм. самый оптимальный вариант. субъективно, более устойчивая работа движка на хх, динамика разгона, улучшение пуска двигателя.
так что всегда следите за зазорами в свечах. на инжекторе в ходе эксплуатации при увеличении зазора в 1,2 мм -1,3 мм чревато выходом из строя модуля зажигания.

[trek]

marlik, всегда на жигулях свечки разгибали до 0,9 после этого мотор трясти переставало. Зазор 0,7 заводом в то время рекомендованный был грубо ошибочным, рассчитанным на заведомо неисправную систему зажигания. Он был хорош для бензопилы дружба, но не для автомобиля с современной катушкой зажигания. Давно кстати определились что зазор увеличивать чрезмерно нет никакой нужды. Зазор хорошо узкой отверткой проверять, времена круглых щупов ушли навсегда.

[marlik]

Сообщение от trek

Зазор хорошо узкой отверткой проверять, времена круглых щупов ушли навсегда.

не слышал по поводу выставления зазора отвёрткой.
может имелось ввиду регулировка подгибания-отгибания центрального электрода?
я вымеряю зазоры сверлом, подходящего диаметра...

[TO-13]

marlik, на новых тоже вымеряешь? Если да, то какой разброс зазоров на новых свечах? Я как то не разу не озадачивался зазором.
З.Ы.: супер-пупер свечами не интересуюсь, обычно пользую А17, Бриск.

[trek]

Ярослав02, На картинках дырки отчетливо видны.