Цитата:
Сообщение от Danokia
1.Так я говорю про заниженную подвеску, или что при занижении оставляют стоковые пружины?
2.Да в стоке и стойка и пружина больший ход имеют, а значит и вероятность меньшую при ударе перехода нагрузки на кузов.
Добавлено через 2 минуты
3.Каждый сам для себя выбирает занижать или нет.
4.Я хотел только доказать нецелесообразность данной идеи, для наших дорог. По моему это просто один из способов выделиться.
5.Машина в первую очередь, не забывайте, средство передвижения.
|
Простите, но не выдержал, захотелось написать.
Все не так просто, как для"противников ", так и для "любителей" занижения.
1.Согласен, в первую очередь-пружина, а дальше от степени занижения
2.В стоке очень малый ход на отбой, в купе с хреновыми стоковыми стойками удар вниз так же"нехорош", как и удар вверх. И ни какой "меньшей вероятности" тут НЕТ.
3. Все правильно " на вкус и цв...........нет"
4.ВЫ доказали
нецелесообразность вашего доказательства см пункт 3. Все разные- всё по разному-это естесственно-значит хорошо.
5.От занижения она не теряет своих
основных свойств, а в плане безопасности ещё и приобретает большой плюс(устойчивость-> управляемость -> в какой-то мере торможение). Доводы о "смелом стоянии у бордюра" или "ни где не цепляло" просто не серьёзны.
Ни кого не хотел обидеть, просто мысли вслух.
Древовидный вид