Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[Portwein979]

Сообщение от radli

Хотели купить Норма с кондеем. Как я понял,у этой комплектации есть вариант с 8кл.двигателем и с 16 кл.дв-м. Знакомые авторемонтники(моторист и чип-тюнер) говорят, что если не желаешь проблем с движком, 16кл. не стоит брать.
Знающие, подскажите чем 16кл. хуже, если на Гранте и 8кл., и 16кл. двигатели при обрыве ремня повреждают клапана(если я правильно понял)? На Гранте 16кл. дв. идет Приоровский, а 8кл. Калиновский? Или у Гранты совершенно другие двигатели?

21116 лучше тянет до 3000 поэтому удобнее в городском режиме 21126 лучше для трассы хотя оба двигателя в стоке выкручиваются на 5 передаче до 5000
21116 надежнее в нем нет гидрокомпенасаторов которые очень часто стучат(спроси у своего моториста он тебе и про это расскажет) нет модулей зажигания которые перегорают(конечно тут можно крикнуть купи поставь бош но на это опять надо деньги) в 8 клапанном больше места под капотом, но нет натяжители ремня генератора это минус нужно регулировать клапана
а на загруженной машине или с включенным кондиционером комфортнее будет ездить на 8 клапанном так как с низов опять же момент больше

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ladavod_SPb

Ползать по городу приоромотор позволяет не хуже 8кл., это все сказки про отсутсвие тяги на низах, а с кондером он (16кл.) однозначно лучше. А если надо еще и "выстрелить", то тут вообще без вариантов 16 кл. уедет, особенно, повторюсь, с включенным кондиционером.

ползать по городу приоромотор не позволяет там нет изменяемых фаз грм на 3 передаче с 20 не вытягивает, с кондером 16 клапанный придется еще больше крутить чтобы тронуться с чего бы ему быть лучше
вы сравниваете со старым восьмиклапанником проедьтесь на новом две большие разницы
как показывает практика 16 клапанный уезжает только после 5000 от нового 8 клапанника

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ladavod_SPb

Я бы к такому "мотористу" не поехал. У этих движков ОДИНАКОВЫЕ поршни и шатуны... и ГРМ у обоих "втыковой". Решать тебе как и на чем ездить...

поршни у этих движков разные грм втыковым быть не может втыковые движки

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Portwein979

ползать по городу приоромотор не позволяет

Ты это кому нибудь другому расскажи.

Сообщение от Portwein979

на 3 передаче с 20 не вытягивает

Это надо совсем с головой не дружить, чтобы так мучить движок.

Сообщение от Portwein979

грм втыковым быть не может втыковые движки

Иногда лучше жевать, чем говорить...
Куда это у тебя движок втыкается? В стенку? Так это уже ДТП. Втыкаются клапана (часть ГРМ) в поршни.

Про одинаковость поршней я, естественно, имел ввиду одинаковую конструкцию, а не полную идентичность...
И еще... гранта и калина это не единственные авто в моей жизни, а уж по немногу на чем я только не ездил...

Портвейн надо уменьшать

[Portwein979]

Сообщение от Ladavod_SPb

Ты это кому нибудь другому расскажи.

если вы любите держать обороты в районе 3000 4000 это не значит что все так ездят

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от Ladavod_SPb

Это надо совсем с головой не дружить, чтобы так мучить движок.

только сравнил чтобы вам доказать что 8 клапанник с низов тянет лучше

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ladavod_SPb

Иногда лучше жевать, чем говорить...
Куда это у тебя движок втыкается? В стенку? Так это уже ДТП. Втыкаются клапана (часть ГРМ) в поршни.

Портвейн надо уменьшать

Втыкаются клапана (часть ГРМ) в поршни вот отсюда и говорят втыковый двигатель

[Ladavod_SPb]

Portwein979, примеры это хорошо, но сравнивать надо рабочие режимы, а не экстримальные, согласись. И обороты для городской езды 3-4 тыс. вовсе не обязательны для него, это если гоки сфетофорные устраивать, а спокойно он прекрасно едет на тех же оборотах, что и 116-й. По поводу гидриков, тут надо хорошее масло и своевременная замена. Я на всех своих авто меняю в два раза чаще, чем предписано ибо город, пробки, зима и т.п. Модули зажигания, да, бывает вылетают, но меньшая вибронагруженность того стоит, чтобы купить в запас бошики.
Про то, что куда втыкается и как где это называют можно спорить бесконечно... давай не будем вспоминать детский сад.

[Portwein979]

Сообщение от Ladavod_SPb

примеры это хорошо, но сравнивать надо рабочие режимы, а не экстримальные, согласись. И обороты для городской езды 3-4 тыс. вовсе не обязательны для него, это если гоки сфетофорные устраивать, а спокойно он прекрасно едет на тех же оборотах, что и 126-й. По поводу гидриков, тут надо хорошее масло и своевременная замена. Я на всех своих авто меняю в два раза чаще, чем предписано ибо город, пробки, зима и т.п. Модули зажигания, да, бывает вылетают, но меньшая вибронагруженность того стоит, чтобы купить в запас бошики.

вы наверное сравниваете 8 клапанник с грантой на автомате а там ведь и трасмиссия другая поэтому и тяга на колесах будет другая и ощущения, может на автомате тяга и не хуже чем на 8 клапаннике на низах но на ручке на 16 клапанном точно хуже
с маслом правильно делаете
и 3000 4000 это не экстримальные режимы 4000 для 16 клапанника максимальные крутящий момент там двигателю легче всего работать

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Portwein979

вы наверное сравниваете 8 клапанник с грантой на автомате а там ведь и трасмиссия другая поэтому и тяга на колесах будет другая и ощущения, может на автомате тяга и не хуже чем на 8 клапаннике на низах но на ручке на 16 клапанном точно хуже
с маслом правильно делаете
и 3000 4000 это не экстримальные режимы 4000 для 16 клапанника максимальные крутящий момент там двигателю легче всего работать

Я сравниваю именно то, о чем идет речь. Ездил я много на чем. Те неприятности, что описаны вами относятся к калиновскому движку 1,4 особенно с ГП 3,7. С приоромотором ну нет таких проблем.
Про экстримальные режимы я говорил про 3-ю передачу при 20 км/ч, неужели это не понятно. И про режимы и обороты и про смену масла и не только про это я тоже знаю... Да, приборами не мерил, просто сел и поехал, это для меня показатель, когда не надо концентрироваться на оборотах и передачах, а делается все на уровне рефлексов.
Это понятно, что сколько людей столько и мнений. Для себя не вижу причин брать новый 1,6 8кл. в сравнении с приоровским. В городе так же (для меня), за городом на обгонах комфортнее. Ну а автомат я взял по нашим пробкам ездить, но и мезаннику бы взял только с 16кл.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от radli

Спасибо за подробную информацию. Все написано убедительно. Да, машина нужна в основном для городских поездок.

Ну вот, выбор сделан. Осталось пожелать удачи и удовольствия от приобретения.

[Portwein979]

Сообщение от Ladavod_SPb

Я сравниваю именно то, о чем идет речь. Ездил я много на чем. Те неприятности, что описаны вами относятся к калиновскому движку 1,4 особенно с ГП 3,7. С приоромотором ну нет таких проблем.
Про экстримальные режимы я говорил про 3-ю передачу при 20 км/ч, неужели это не понятно. И про режимы и обороты и про смену масла и не только про это я тоже знаю... Да, приборами не мерил, просто сел и поехал, это для меня показатель, когда не надо концентрироваться на оборотах и передачах, а делается все на уровне рефлексов.
Это понятно, что сколько людей столько и мнений. Для себя не вижу причин брать новый 1,6 8кл. в сравнении с приоровским. В городе так же (для меня), за городом на обгонах комфортнее. Ну а автомат я взял по нашим пробкам ездить, но и мезаннику бы взял только с 16кл.

я и не говорю что какие то проблемы я говорю о том что 116 с низов тянет лучше чем 126

Добавлено через 7 минут

Сообщение от radli

Спасибо за подробную информацию. Все написано убедительно. Да, машина нужна в основном для городских поездок.

попробуй на тест драйве на обеих машинах проехаться может поймешь что тебе ближе

[radli]

Сообщение от Portwein979

21116 лучше тянет до 3000 поэтому удобнее в городском режиме 21126 лучше для трассы хотя оба двигателя в стоке выкручиваются на 5 передаче до 5000
21116 надежнее в нем нет гидрокомпенасаторов которые очень часто стучат(спроси у своего моториста он тебе и про это расскажет) нет модулей зажигания которые перегорают(конечно тут можно крикнуть купи поставь бош но на это опять надо деньги) в 8 клапанном больше места под капотом, но нет натяжители ремня генератора это минус нужно регулировать клапана
а на загруженной машине или с включенным кондиционером комфортнее будет ездить на 8 клапанном так как с низов опять же момент больше

Добавлено через 5 минут

ползать по городу приоромотор не позволяет там нет изменяемых фаз грм на 3 передаче с 20 не вытягивает, с кондером 16 клапанный придется еще больше крутить чтобы тронуться с чего бы ему быть лучше
вы сравниваете со старым восьмиклапанником проедьтесь на новом две большие разницы
как показывает практика 16 клапанный уезжает только после 5000 от нового 8 клапанника

Добавлено через 2 минуты

поршни у этих движков разные грм втыковым быть не может втыковые движки

Спасибо за подробную информацию. Все написано убедительно. Да, машина нужна в основном для городских поездок.

[Antonio]

Сообщение от Portwein979

21116 надежнее в нем нет гидрокомпенасаторов которые очень часто стучат

Стучат? Ну правильно если масло не менять тогда будут стучать...
А по поводу стука, может все таки перепутали со стуком кулачков об клапана (8 кл) - вот там то точно стучат

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Portwein979

нет модулей зажигания которые перегорают(конечно тут можно крикнуть купи поставь бош но на это опять надо деньги

Катушки зажигания Не знаю как на гранте, не смотрел, но на приоре уже стояли БОШИ и ничего за 4 года не перегорело

[Portwein979]

Сообщение от Antonio

Стучат? Ну правильно если масло не менять тогда будут стучать...
А по поводу стука, может все таки перепутали со стуком кулачков об клапана (8 кл) - вот там то точно стучат

этот вопрос широко обсуждали в другой теме а то что 8 клапанный шумнее это так и должно быть а вот когда 16 клапанный становится из за стука шумным это уже не хорошо

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Antonio

Катушки зажигания Не знаю как на гранте, не смотрел, но на приоре уже стояли БОШИ и ничего за 4 года не перегорело

вам повезло не у всех с завода стоят бош