"Здесь есть так называемая виртуальная пятая передача. При плавном нажатии акселератора при включенной четвертой электроника дает команду на частичное размыкание гидротрансформатора, – возросшие обороты двигателя, а вместе с ними и крутящий момент добавляют машине резвости. При этом нет затыка, как при традиционном переходе на пониженную передачу. Да и акустический комфорт лучше." http://www.e1.ru/articles/testdrive/...cle_10584.html
Статья про виртуальную 5 - полный бред. Автомат и на других передачах не сразу жестко блокирует гидротрансформатор. Попробуйте при движении, например на 2-й передаче, слегака надавить газульку. Обороты вырастут, а скорость начнёт постепенно увеличиваться (хорошо видно по стрелкам тахометра и спидометра). При этом не происходит переключение на виртуальную 3-ю. Ну и вообще смена передачи - это смена передаточного числа (1:0,5; 1:0,9; 1:1; 1:2 и т.д.). При размыкании трансформатора не происходит изменение передаточного числа. Частичное размыкание его - это как легкое нажатие на педаль сцепления на МКП. :-) Если на МКП слегка нажать педаль сцепления, то включится повышенная виртуальная передача? Думаю, что корреспондент не так выразился. Крутящий момент двигателя действительно растёт при увеличении оборотов с 1000, скажем, до 3000 и его мощность. В следствии чего увеличивается тяга. Но говорить о переходе на виртуальную повышенную - это бред. :-) Как-то слово "виртуальная" уже наводит сомнения.
О! Ещё. Как-то при переходе на более высокую передачу я не замечал увеличения резвости автомобиля (говоря словами из статьи), а вот при переходе "вниз" "резвость" автомобиля растёт.
Древовидный вид