Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Vova2012]

Сообщение от Valday

На ТО2 необходимо клапана регулировать? Двигатель работает замечательно. Или проверить будет не лишним?

в 10 -12 начинают....по крайне мере у меня так было....

[TO-13]

Сообщение от Vova2012

в 10 -12 начинают....по крайне мере у меня так было....

Чтоб не дрочить клапана каждые 10 тыс., надо в движок заливать нормальное масло, типа синтетики от Лукойл.

[Andrej1984]

Сообщение от TO-13

Чтоб не дрочить клапана каждые 10 тыс., надо в движок заливать нормальное масло, типа синтетики от Лукойл.

а как моторное масло влияет на тепловой зазор в грм???

[Шурик1986]

Сообщение от Andrej1984

а как моторное масло влияет на тепловой зазор в грм???

хз, мне моторист тоже сказал лей хорошее масло и раньше чем тысяч через 30 не приезжай

[Andrej1984]

Сообщение от Шурик1986

хз, мне моторист тоже сказал лей хорошее масло и раньше чем тысяч через 30 не приезжай

бред полнейший. Те кто совсем не лазит в клапаны обычно сталкиваются с проблемами ещё задолго до 50000 км пробега. Движок начинает троить. По итогу судорожно меняются свечи, бронепровода, катушки, а когда деньги потрачены и это не помогает, едут на диагностику, где выясняется что в одном горшке компрессии нет

Добавлено через 9 минут
клапан поджат, жди беды

[LadaSport]

А в чём бред, можно поподробней, пустые слова можно кому угодно нацарапать. Если в 10 тысяч зазор нормальный, куда он денется к пятидесяти, физику процесса опишите, раз вы в курсе про бред. У меня "девятка" на "мобиле" катается, 60 т.км клапана не регулировал, ну и чё, проверил, всё в норме. Не надо писать ради "писанины" о том , о чём не знаете.
"Калину" продал при 145 т.км, клапана один раз проверял при 70 тысячах, кроме "мобила" другого масла не видела. Чё на это скажете, бред?
Больше половины на форуме болтунов не разбирающихся в автомобилях, а всё в советчики метят, тьфу !

[trek]

Andrej1984, вы дрома обчитались. По бронепроводам видно откуда информация взята

[Andrej1984]

Сообщение от trek

Andrej1984, вы дрома обчитались. По бронепроводам видно откуда информация взята

трек, я на дроме только отзывы раньше читал, сейчас вообще не захожу туда

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LadaSport

А в чём бред, можно поподробней, пустые слова можно кому угодно нацарапать. Если в 10 тысяч зазор нормальный, куда он денется к пятидесяти, физику процесса опишите, раз вы в курсе про бред. У меня "девятка" на "мобиле" катается, 60 т.км клапана не регулировал, ну и чё, проверил, всё в норме. Не надо писать ради "писанины" о том , о чём не знаете.
"Калину" продал при 145 т.км, клапана один раз проверял при 70 тысячах, кроме "мобила" другого масла не видела. Чё на это скажете, бред?
Больше половины на форуме болтунов не разбирающихся в автомобилях, а всё в советчики метят, тьфу !

когда компрессия упадет в одном цилиндре, я Вам посочувствую))) правда будет это ещё не скоро. Катайтесь на здоровье

Добавлено через 13 минут
на своей регулировал 2 раза, первый на 2800 км, было зажато два впускных, второй раз на 15000, один поджат, два стучали

Добавлено через 25 минут
ах, да, забыл, по поводу физики процесса, объясните мне раз вы все знаете про клапаны почему после регулировки клапанов их становится слышно, а по прошествии определенного пробега скажем 15000 мотор работает тихо как часики???(что не есть хорошо для 8кл мотора)

[Шурик1986]

Сообщение от Andrej1984

бред полнейший. Те кто совсем не лазит в клапаны обычно сталкиваются с проблемами ещё задолго до 50000 км пробега. Движок начинает троить. По итогу судорожно меняются свечи, бронепровода, катушки, а когда деньги потрачены и это не помогает, едут на диагностику, где выясняется что в одном горшке компрессии нет

Добавлено через 9 минут
клапан поджат, жди беды

вот на 6 500 отрегулировал первый раз и он сказал через 30 приезжай

[Andrej1984]

Сообщение от Шурик1986

вот на 6 500 отрегулировал первый раз и он сказал через 30 приезжай

Я Вам свое мнение высказал, и статью привел. Дальше Вам решать

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mikos

Проверять надо обязательно.

полностью солидарен. Правильные зазоры залог здоровья мотора