Не заводится машина, не схватывает движок, искры нет

[yuraf]

В моем случае машинку приволокли и отдали мне как есть.
Читаю дром, там с неисправным эбу она все же крутила стартером, у меня не работает ни стартер, ни бензонасос. Может какая релешка? Пробовал менять местами К2 и К3,не помогло. По идее стартер от насоса отдельно должен работать. В любом случае придется тащить официалам. В конце месяца пришлют мне запчасти , поеду чиниться, к уже имеющимся проблемам добавиться и эта. Потом отпишусь, чем закончиться.

Кстати контакты там одинакового размера, если зимой придется снимать на подзарядку аккум, можно попутать местами. И если это случиться читайте мою тему.

[babai]

Сообщение от yuraf

Читаю дром, там с неисправным эбу она все же крутила стартером, у меня не работает ни стартер, ни бензонасос.

Нашел кого читать))) посмотри пред F20

[TO-13]

yuraf, при включении зажигания ЭБУ подает управляющий минус на реле К3, оно замыкается, что позволяет затем запустить стартер поворотом ключа зажигания. После пуска ДВС, ЭБУ убирает управляющий минус с К3, что предотвращает одновременную работу ДВС со стартером.
Срабатывание реле К3 легко и просто проверить пальцем: ставишь палец на К3, включаешь замок зажигания, палец отчетливо ощущает щелчок срабатывания К3.

[yuraf]

Сообщение от TO-13

Ladavod_SPb, ЭБУ питается через главное реле (К11 на Норме), включается при включении зажигания, а после выключения зажигания ЭБУ держит это реле еще 10 секунд, потом отпускает и полностью обесточивается.

Добавлено через 12 минут


yuraf, ты наверное специально решил меня сгонять с 8-го этажа во двор до машины? Я ведь усомнился, но решил перепроверить, сгонял, перепроверил: "минус" 15,5мм в диаметре, "плюс" 17,5мм в диаметре. Саратовский аккум 55А*ч.

штатный аком 65 а , я не увидел разницы, замерить в милиметрах нечем.

Сообщение от babai

Нашел кого читать))) посмотри пред F20

целый

Сообщение от TO-13

yuraf, при включении зажигания ЭБУ подает управляющий минус на реле К3, оно замыкается, что позволяет затем запустить стартер поворотом ключа зажигания. После пуска ДВС, ЭБУ убирает управляющий минус с К3, что предотвращает одновременную работу ДВС со стартером.
Срабатывание реле К3 легко и просто проверить пальцем: ставишь палец на К3, включаешь замок зажигания, палец отчетливо ощущает щелчок срабатывания К3.

Похоже эбу у нас слишком сильно завязан на все. У знакомого эбу горел на ниссане, крутил стартер, но не схватывало. Короче понятно, малой кровью не обойтись.

[TO-13]

Сообщение от yuraf

В моем случае машинку приволокли и отдали мне как есть.

Т.е. горе-мастера превратили своими действиями твою машину в "недвижимость" и сказали: "Извини, yuraf, но это теперь твои проблемы"?

[yuraf]

Ага, извини, попутали, вечером дело было, снимали машинку прикурить.

[mikos]

yuraf, напишите потом чем дело закончилось.

[yuraf]

Ответ дилера отгорел минус в эбу. Его взяли с другого провода. Сейчас машина заводиться, и вроде даже ездит. Но горит чек, почему? ответа однозначного нет. Однозначных ошибок нет, что-то из плавающих. От себя замечу стал постоянно работать бензонасос. Если раньше при первом повороте ключа он включался и через 5 сек отключался, сейчас постоянно крутит. Замена эбу типа не нужна, да и нет ответа поможет ли. Плюс вылезли другие проблемы, помимо этой, похоже дальше вкладывать средства в нее нет смысла.

[aleksey1980]

Да нельзя этот аккумулятор по другому поставить! Если его развернуть, то там просто минусовая клемма не дотянется! Там провод массы сделали специально коротким, что бы такие рукожепы не смогли убить машину!
yuraf, Лапшу вы нам вешаете на уши!

[yuraf]

Но ведь смогли. Какой мне смысл мне обманывать, даже дилер потом сказал, надо было промолчать об этом, могли по гарантии сделать. В конечном итоге с гарантии сняли.