Задний ПТФ на люксе

[Ladavod_SPb]

На Грантах в комплектации Люкс периодически самопроизвольно выключается задний ПТФ. У меня происходит так:
Включаю задний ПТФ, затем дворники и трогаюсь, задний ПТФ гаснет через несколько секунд (иногда через несколько минут).
Обладатели люксовых комплектаций проверьте это на своих машинах. Если проблема массовая можно будет написать на завод или дилеру какому-нибудь, пусть решают.

Информационное письмо № 110-13 от 11 декабря 2013

Завод выпустил информационное письмо № 110-13 от 11 декабря 2013 года по поводу самопроизвольно гаснущего заднего ПТФ при работе дворников на люксовых модификациях Гранты и Калины2.

[свернуть]

Вот собственно и ответ уважаемого garantys на мою просьбу о помощи:

Сообщение от garantys

Да, пообщаться удалось. С Панкратовым Александром, который отвечал на ССН. Лично. Я 9-го был в ОАД.
Александр сообщил, что конструкторы АВТОВАЗа решают эту проблему. Разумеется, она есть. Она устранима. Даже есть решение проблемы. Но, проблема решается на аппаратном уровне МУС, со всеми вытекающими изменениями конструкторской документации. Всеми согласованиями и испытаниями. Можно устранить и не влезая в схемотехнику блока, но это будет "колхоз".
В общем, скорее всего, будет предписание завода по устранению этого дефекта. Времени этот процесс может отнять полтора - два месяца.

[свернуть]

PS: Жалко что таких работников на официальных сервисах ВАЗа единицы на всю страну.
Собственно ради этого и создавалась мной эта тема и я вполне удовлетворен результатом. Всем откликнувшимся огромное спасибо, ну а garantys сделал очень большое и важное дело для всех владельцев люксов.

Схема МУС комплектации Люкс.

Решение от destin

Сообщение от destin

Что бы сделать как я - нужно демонтировать жгут коробки воздухопритока.
Это пучок проводов из моторного отсека в салон. С одной стороны разъёмы стеклоочистителя, датчика тормозной жидкости и концевика подкапотной лампы. С другой - девятиконтактный разьем к жгуту панели приборов, он закреплён сзади рамки монтажного блока (клипса с усиками). Точка прохождения из салона в моторный за двигателем стеклоочистителя - резиновая заглушка с отверстием. Всё остальное уже мной описано.

Если это сложно - то можно разрезать крайний чёрный провод от стеклоочистителя со стороны жгута ( со стороны двигателя резать НЕ надо ) потом этот хвостик от разъёма нарастить с помощью муфты (покупается в отделах электрики) до нужной длины и на "-" аккумулятора.

[свернуть]

[Димон 55]

Сообщение от Burgunsky

Мне бы поточнее. А кто вдруг какой невидимый пластелин где спрятан. Вроде где-то читал что опломбирована. А за заменой реле, предохранителя типа нужно на ПССС обращаться.

Устанавливали оффициалы?

Ну да, официалы устанавливали, там же где и машину брал... У Эпидемика спросите, он в монтажный блок лазил уже, когда датчик дождя ставил. Он и скажет, опломбировано или нет... Я думаю это бред, пломбировать никто не будет...

[TO-13]

В даташите на VN750 есть такая фраза "The device automatically turns off where the ground pin becomes disconnected", так что предположение trekа о хреновой массе очень даже может быть.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

В даташите на VN750 есть такая фраза "The device automatically turns off where the ground pin becomes disconnected"

Только вот с этим не очень увязывается:

Сообщение от garantys

Но, реально, самовыключение ПТФ происходит не в момент появления токовой нагрузки. В большинстве случаев, которые я наблюдал, самовыключение происходит на обратном ходе "дворников". Отключение электроцепи "дворников" устраняет проблему.
Возможно, это электромагнитная наводка. Ведь все провода, участвующие в проблеме, проложены в общем пучке проводов.
Это, только мое предположение.

Если дело в массе, то выключение должно происходить в момент начала работы жворников. А garantys на СТО проверил не одну и не две машины.

[trek]

При выключении дворников через концевик двигателя реле дворников землю дает на якорь, инициируя режим торможения. Так что именно в этот момент в районе блоке реле с массами проблемы возможны.

[TO-13]

Ladavod_SPb, 2 простых варианта:
1. кинуть "массу" напрямую с АКБ на МУС, проверить глюк пофиксился или нет.
2. разорвать МУС и ЦБКЭ по клемме 56, проверить глюк пофиксился или нет.
От полученных результатов будет зависить дальнейший план действий.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

1. кинуть "массу" напрямую с АКБ на МУС, проверить глюк пофиксился или нет.

Не сказал бы, что простое решение, тянуть провод из салона к АКБ ради эксперимента. Тем более что напряжение на МУСе вроде как не проседает от работы дворников, хотя осциллографом не смотрел.
Да и в любом случае это кривое решение проблемы.

Сообщение от TO-13

2. разорвать МУС и ЦБКЭ по клемме 56, проверить глюк пофиксился или нет.

Проверю, но не раньше чем через неделю.

[TO-13]

Ladavod_SPb, временно массу можно кинуть и через крышку капота и водительскую дверь, если действительно дело в массе, там уже можно думать, как всё сделать "красиво".)))

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

временно массу можно кинуть и через крышку капота и водительскую дверь

Это понятно, только ее еще надо и надежно на МУС подать, а машина на гарантии. Конечно можно клемму другую взять, потом опять поменять, но как-то не впечатляет такое пока.

[TO-13]

Ladavod_SPb, ну тогда вся надежда на гарантийщеков)))

[Ladavod_SPb]

Сообщение от TO-13

ну тогда вся надежда на гарантийщеков)))

Причем тут гарантийщики? Надежда только на заводских электриков (или их смежников, которые им эти МУСы поставляют). Гарантийщики только заменой блоков занимаются, а это в даном случае не выход. Надо где-то помеху задавить.