Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[zver]

Сообщение от СанМихалыч

У меня сын маленький. Живет не со мной. привык, что с вечера пятницы до вечера воскресенья он у меня. На общественном транспорте не наездишься

Это Михалыч более чем уважительный повод торопится. Согласен полностью

[badandrew]

Сообщение от VIRUS

Подрамник устанавливается на авто со слабым кузовом на кручение,сьедает 5 см клиренса,многие авто без подрамника даже не пройдут краш тест евроэнкап,на гранту-калину продают подрамники по 9 тыс руб кому необходимо может купить в любую минуту только нахрен он нужен то,автоваз выпускал 106 модель с подрамником,очень было это давно

106 с подрамником вроде для опелевского мотора выпускали

[MECHANISM]

Сообщение от СанМихалыч

Epidemic,
рад, что Вы свое мнение высказываете, а не ИСТИНУ провозглашаете. Но у меня перед Грантой был Ланос. Если Сенс потерял лишь двигатель, сохранив остальные плюсы Ланоса, то он бы меня устроил. А так-то: кому нравится арбуз, кому - свиной хрящик. ))

Что?!! Ланос лучше Гранаты?!! Ерунда полнейшая! Я уж молчу про ЗАЗ-Шанс, а конкретно говорю про Шевроле. Мне довелось на нём поездить достаточно долгое время. Не скрою, к нему не слишком хорошо относились, и он был не очень новый. Но ощущение от машины просто катастрофичное. До такой степени, что я даже не стал смотреть в его сторону, когда выбирал себе машину.

Сидение страшно неудобное, болела нога от длительной езды. Думал - это у меня проблемы. Но сел в Гранату - и всё исчезло.
В дождь запотевало насмерть ВСЁ. Без пассажира и тряпки - не выезжай... На Гранате же у меня включён на единичке обдув стёкол - и всё, никаких проблем.
Зеркала неудобные, с Гранатовскими не стояли рядом.
Коррозионная стойкость никакая, машины (особенно ЗАЗ, сейчас) гниют только так.
КПП неудачная, плохо включались и вторая, и задняя передачи... Задняя же у Гранаты плохо включалась только первые 2 000 км.
Внешний вид машины довольно неприятен. Но это по-моему мнению.
Но салон наверняка у Гранаты лучше, так как в Шанс садиться после Гранты нет ни малейшего желания, как и в ВАЗ-2115.
Задний диван у ЛГ прострорнее, хоть и ненамного. Зато, в качестве приятных мелочей есть и фиксаторы держателей ремней, и освещение багажника, пусть и от габаритов (на Ланосе ничего этого не было).
И цена. Насколько я помню, ЛГ была немного дешевле Шевроле-Ланоса.

Но опять же, это не ИСТИНА, как и ваше мнение, а просто другой взгляд...

[mak]

Сообщение от VIRUS

Подрамник устанавливается на авто со слабым кузовом на кручение,сьедает 5 см клиренса,многие авто без подрамника даже не пройдут краш тест евроэнкап,на гранту-калину продают подрамники по 9 тыс руб кому необходимо может купить в любую минуту только нахрен он нужен то,автоваз выпускал 106 модель с подрамником,очень было это давно

да да)) я чувствую вы подрамник в минусы сейчас запишите
автоваз кричит что БЫТЬ подрамникам на ладах только позже и естественно дороже
колхозные установки подрамника на автомобили где его быть недолжно совсем из другой оперы

[Epidemic]

Сообщение от mak

колхозные установки подрамника на автомобили где его быть недолжно совсем из другой оперы

Причем тут колхозные? Рычаги треугольные, к примеру, там тоже быть не должны, но ведь ставятся же, причем "за недорого" и меняет поведение авто достаточно ощутимо. Подрамник же тоже ставится полностью на заводские места, ничего нигде куречить не надо.

[СанМихалыч]

MECHANISM,
Вот уж верно про арбуз и хрящик. )) Все, что Вы описываете, мною воспринимается ровно наоборот. )) И ладно бы только визуально. Так и ноги у меня жутко устают именно в Гранте, и о вентиляции Ланоса тихо грущу, когда постоянно приходится кондей в Гранте включать, чтобы хоть как-то с запотевшими стеклами справляться. ))

[TO-13]

Сообщение от Epidemic

Причем тут колхозные?

При том, что даже усиленная защита картера (не заводская) при лобовом ударе выталкивает КПП в салон, а не под днище автомобиля(как было задумано автопроизводителем). А теперь представь, что будет с установленным подрамником. Я сомневаюсь, что тунинх-интернет магазины, что впаривают свои подрамники проводили краш-тесты автомобилей с установленными на них своими поделками.

[wovan]

а можете мне объяснить зачем нужен подрамник при повседневной городской эксплуатации авто ? , при средней скорости 40-60 км ч

[VIRUS]

Сообщение от TO-13

При том, что даже усиленная защита картера (не заводская) при лобовом ударе выталкивает КПП в салон, а не под днище автомобиля(как было задумано автопроизводителем). А теперь представь, что будет с установленным подрамником. Я сомневаюсь, что тунинх-интернет магазины, что впаривают свои подрамники проводили краш-тесты автомобилей с установленными на них своими поделками.

Кпп в салон жто на класике только возможно наверно, подрамник как усилитель лонжеронов, это как каркас безопастности в салоне авто гоночного авто, любой кустарный подрамник прочнее штатного в разы



Это подрамник с лачетти , пустотелая конструкция схожая с балкой от классики.

Это калиновский подрамник которой в несколько раз прочнее.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от wovan

а можете мне объяснить зачем нужен подрамник при повседневной городской эксплуатации авто ? , при средней скорости 40-60 км ч

Придает остроту рулю, убирает паразитные скрипы при кручении кузова, на некоторых авто он служит для крепления двигателя как на лаче например и на классике балка выполняет эту же функцию.Чтобы получить такой же эфект достаточно одной нижней растяжки.

[TO-13]

Сообщение от VIRUS

Придает остроту рулю, убирает паразитные скрипы при кручении кузова

А так же создает зоны повышенного напряжения кузовного железа, что ведет к ускоренной т.н. "усталости" металла в этих зонах. Это для автоспорта не критично, там если авто сезон пережил, и слава Создателю. (это про не заводской подрамник).