Бензин для Лада Гранта - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от moroz040203

вот не сделала мазда скайактив - связь есть... сделала мазда скайактив - связи нет

Повторю в который раз, никто не спорит, связь есть. Но не настолько жёсткая, как вы себе представляете.
Скайэктив, может, и слижком "экстремальный" пример, и тем не менее это пример того, что при сохранении ОЧ рядом моторных примочек можно поднять СЖ.
То, что говорит БМВ-слесарь, это поверхностная правда, без учёта глубины вопроса.

В качестве примера приведу историю разработки мотора ВАЗ-2108. В то время, когда жигулёвские моторы, потребляя 92-й, имели СЖ 8.5-8.8, мотор 2108 делали со СЖ до 9.9, что тянуло применение 95-го, что в свою очередь было оч. нежелательно по причине дефицита такого топлива и его дороговизны. Но детонация не давала безболезненно делать такую СЖ. Обратились к фирме Порше, и те, используя весь свой опыт моторного инжиниринга, таки довели камеру сгорания до применимости 92-го.

[agent]

Сообщение от Ярослав02

П. Обратились к фирме Порше, и те, используя весь свой опыт моторного инжиниринга, таки довели камеру сгорания до применимости 92-го.

Инжинеры порше прикладывали руку лиш к дизайну кузова, не более.

[Ярослав02]

Сообщение от agent

Инжинеры порше прикладывали руку лиш к дизайну кузова, не более.

У меня информация что они участвовали в доводке не только камеры сгорания, но и подвески.
Про дизайн не слышал, а "лиш" пишется с мягким знаком на конце.

[agent]

Сообщение от Ярослав02

У меня информация что они участвовали в доводке не только камеры сгорания, но и подвески.
Про дизайн не слышал.

Сотрудничество АВТОВАЗ-Porsche можно разделить на 4 различных фазы.
Начало, в период с 1975 по 1980 гг. Это, прежде всего, предложение по модернизации "Лады" (автомобиля по лицензии FIAT) и "Нивы".
Затем, во 2-й фазе в 1980-84 гг. последовала совместная разработка модели 2108 "Самара".
Третья фаза – 1987-91 гг. – преимущественно работы над 16-клапанным двигателем рабочим объёмом 1,5 л и автомобилем "Гамма-2" (2110).
В последней фазе 1989-91 гг. – разработка небольших 3- и 4-цилиндровых двигателей для автомобиля "Ока".

Про двигатель 1100 и 1300 в последующем, инфо не нашел.

[Ярослав02]

Сообщение от agent

Про двигатель 1100 и 1300 в последующем, инфо не нашел

Информация, если мне не изменяет память, из журнала "За рулём" 80-х годов. Ссылку, к сожалению, не дам.

[moroz040203]

Сообщение от Ярослав02

Повторю в который раз, никто не спорит, связь есть. Но не настолько жёсткая, как вы себе представляете.

Ахахах... Конечно есть, и достаточно жесткая, хотя естественно, используя ряд приёмов, её можно несколько "размазать", но не настолько, как вы себе представляете... Это уже просто смешно,Ярослав02
П.С. Кроме "бмв-слесаря" есть другие источники информации, в большинстве таблиц рамки примерно такие же, как у вышеупомянутого автора. Хотя встречал пару ссылок, где рамки чуть больше, но это у мотоциклов, там есть свои особенности...