Как проходит окраска Лада Гранта и Лада Калина

[Algabas]

Александра в теме про коррозию все расписала по поводу этой вибры.
Не ленитесь, прочтите.

[Airat]

Сообщение от Algabas

Александра в теме про коррозию все расписала по поводу этой вибры.
Не ленитесь, прочтите.

Будьте добры ссылку на тему, буду признателен...
уф нашел это про этот пост Вы говорите? http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=220

если да, то как бы я так и представлял как это происходит ))) нарочно задаю такие вопросы (я про те что выше), сам был технологом в цехе сварки и мастером на производстве в цехе окраски правда на камазе (отличия есть но принцип тот же)... Достаточно часто приходилось решать вопросы которые должны были предусмотреть в отделе подготовки производства и на этапе проектирования... Еще в особо "тяжкие" моменты приходилось самовольно останавливать конвейер, видя что творят маляры 5 разряда!!! со зрением -2 и -3 (реально были и такие)!!!
В принципе кто понимает что значит пояснение "при скорости 6м/мин" - "Штуки нужны!!! КаКчестВо не надо!!! Меня реально это печалит...

Как там в тех процессе прописано? "пригладить прокладку"? Вот реально так и происходит, только наверно в ТП и надо перефразировать или добавить "как по пИ...е ладошкой"...

[александра]

Сообщение от Airat

Как там в тех процессе прописано? "пригладить прокладку"? Вот реально так и происходит, только наверно в ТП и надо перефразировать или добавить "как по пИ...е ладошкой"..

В тех.процессе четко прописано: "Уложить на наружную панель прокладку противошумную, пригладить руками поверхность прокладки от середины к краям и подать в транспортер установки. Убедиться в качестве выполненной операции визуально (недопустимы отслоение, воздушные пузыри, расплавление прокладки)." Я приводила это в теме коррозия. Знаю, что этим вопросом на заводе занимались после наших разговоров в клубе. Будем надеяться, что исправятся.

[tanais]

Простите, но в ветке про коррозию что-то не нашел, так противошумную прокладку все-таки на голый металл клеят или на как-то обработанный....

[Airat]

Сообщение от александра

В тех.процессе четко прописано: "Уложить на наружную панель прокладку противошумную, пригладить руками поверхность прокладки от середины к краям и подать в транспортер установки. Убедиться в качестве выполненной операции визуально (недопустимы отслоение, воздушные пузыри, расплавление прокладки)." Я приводила это в теме коррозия. Знаю, что этим вопросом на заводе занимались после наших разговоров в клубе. Будем надеяться, что исправятся.

Александра, реально какое количество исполнителей (работников) не мастеров(бригадиров)! читали тех процесс? или технологическую карту? ("подписи" я не считаю за факт!) и какая ответственность у работника за неисполнение ТП? ОТК предполагаю сильно не придерется к качеству укладки и "угладки" прокладки противошумной (скорее "виброгаситель"), так как нет не приборов способных это измерить и нет иных методов оценки качества укладки этого материала... Интересно ОТК вообще контролирует качество "шумо-виброизоляции" полагаю что такой задачи у них нет... И еще не совсем понял "расплавление прокладки" это где и как? перед самой укладкой панель нагревают? или из под штампа она горячая? или после сварки она нагрета?


Кстати мое бесплатное "РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ" учтут? чтобы виброгаситель "угладывали" ))) после "электорофареза"? или посчитают штуки важнее качества...

ЗЫ: прошу не принимать это за "наезд" так как понимаю что решения принимаются не исполнителями... (выиграют штуки)...

[александра]

Сообщение от Airat

Кстати мое бесплатное "РАЦПРЕДЛОЖЕНИЕ" учтут? чтобы виброгаситель "угладывали" ))) после "электорофареза"? или посчитают штуки важнее качества...

Раз это предложение, то обоснуйте по всем графам, что есть в бланке на р/п, только технически грамотно, со знанием технологии изготовления кузова и механизмов коррозии. Посмотрите на конструкцию готовой "черной" двери и прикиньте, как Вы внутрь вибро будете заталкивать, а кузов при этом еще движется и Вам надо не запачкать поверхность кузова и рабочий комбинезон Ваш должен быть чистым. Обратите внимание в кино из цеха окраски рабочие в белых комбинезонах. И почему вы решили, что так будет лучше? Если остался пузырь на вибро, то коррозии наплевать и на грунт, все равно рано или поздно дырку сделает. И даже, если гипотетически предположить, что укладку перенесли в окраску, то вначале надо разработать новую прокладку, так как поверхность катафорезного грунта гладкая, полуглянцевая. Думаю, на заводе уже исправились, нерадивых рабочих вразумили и контролируют процесс.

[KGI]

Сообщение от александра

и Вам надо не запачкать поверхность кузова и рабочий комбинезон Ваш должен быть чистым. Обратите внимание в кино из цеха окраски рабочие в белых комбинезонах.

Белые одежды , забота о чистоте, это все хорошо. Но откуда тогда берется песочек в ЛКП?

[александра]

Сообщение от KGI

Белые одежды , забота о чистоте, это все хорошо. Но откуда тогда берется песочек в ЛКП?

На фото плохо видно. Сор, как правило, из окружающей среды. А вообще на борьбу с сорностью в цехе окраски много сил прилагается. Современные цеха окраски полностью изолированы от остальных цехов завода. Постороннему в него не войти без спец.одежды (комбинезон, ботинки, очки) и спец.разрешения. Но войдя в цех, рядом с кузовом все равно не окажешься. Зона, где кузова идут на конвейере, изолирована, типа туннеля с прозрачными перегородками, видны все операции, что выполняются на кузове.
Операции по нанесению шовных и других мастик считаются сегодня "грязными". Поэтому нанесение вторичного грунта, эмали и лака производят в отдельном отсеке цеха, теперь уже изолированном от предыдущих этапов окраски. Так что красить совсем без сора, это очень затратно. Надо добавить фильтрацию поступающего воздуха. разовые комбинезоны рабочих, разовые (для каждого кузова) салфетки, что используются в тех.процессе и многое др. И все равно соринки на кузове есть. ЛКП на кузове дорабатывают.

[Algabas]

что там на фото KGI - одному Богу известно.
не пойму зачем это вообще выкладывать на форуме?

[Algabas]

Airat дал конкретную ссылку 2-мя посиами выше.