Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[bobik54]

luchsergey, из Кемерово ? а дата покупки ? Хочу поставить родной, чтобы не изгаляться.

Кстати есздил в серсвис, меня послали в связи с тем , что я ничего не знаю и когда будет наращен опыт владения автомобилем тогда и будут слушать мои претензии...Типа термос открывается как положено в 84 и вентилятор включается как положено 102 или 105 градусов (бумаги нет под рукой) . попросил дать информацию поминутного прогрева и температуры. Сказали , что ихний компьютер не даёт такую информацию и они не знают...сволочи в общем...

[luchsergey]

29.04.2013г.куплял типа акция кончалась,только её и по сей момент продлевают.но он у меня травил тоже,его хотяб пастой притереть минут 5 желательно.но держал 84 вроде.
у меня ещё есть на 92 импортный-забирайте оба до кучи ,отправлю письмом ценным.

[levon_2005]

Предистория: большой расход на акпп по трассе - 7,5-7,8 литра при 90-100 км\ч в стиле пенсионера.
На днях получил коробочку с bluetooth модулем OBD II. Подцепил к колодке привязал к андроид-фону. Проехался по трассе 300км, пока ехал, обнаружил, что температура ОЖ держится 77-78, с горки до 70 опускается. И это при том, что включение вентиля происходит при 102 градусах. В таком режиме ДВСу хана настанет уже до 100 т.км. Ну и термос родной, подумал я... и это уже при пробеге 8400км. Заменил термос на новый оригинал (сколько проходит-хз), расход упал до 6л по трассе. Что за гумно поставляют на Автоваз????

[sergeygen]

Сообщение от levon_2005

В таком режиме ДВСу хана настанет уже до 100 т.км

Интересно почему хана? Наоборот дольше проходит!

[levon_2005]

Сообщение от John_Po

Ставя термос на 92 град тем самым вы поднимете температуру дрыгателя на 7 град.

Лучше сгорание топлива, выше компрессия. Губит двигатель не температура(в разумных конечно же пределах), а ее быстрый перепад. На одной из Hond, делали систему охлаждения под ровно 90 градусов.... не спроста.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от sergeygen

Наоборот дольше проходит!

Откуда такая Инфа?)) Брехня.

[sergeygen]

Сообщение от sergeygen

В таком режиме ДВСу хана настанет уже до 100 т.км

Может это брехня,а вообще это спорный вопрос!

[levon_2005]

А чего тут спорить? Все авто заточены на рабочую температуру от 85 градусов до 92 градусов (некоторые мерседесы около 100 (точную темпу не скажу)). Вы не доверяете расчетам немцев и японцев?

[sergeygen]

Честно говоря сегодня поменял термоэлемент на Вернет 92 и температура выросла до 89-91 за городом, в городе в принципе тоже самое! Из центральных воздуховодов дует,аж пальцы загибаются от жары,(завтра замерю температуру на выходе).

[levon_2005]

Для наших моторов нормальная рабочая температура 87-88 градусов(гранта тут тоже не исключение-ибо ничего нового). На предыдущей 14ке, 8кл. следил за темпой, менял термосы как только дурить начинали. Пробег был 100 т.км. и ни одного намека на износ-как часы (при условии своевременной замены расходников).

[sergeygen]

Сообщение от levon_2005

А чего тут спорить? Все авто заточены на рабочую температуру от 85 градусов до 92 градусов (некоторые мерседесы около 100 (точную темпу не скажу)). Вы не доверяете расчетам немцев и японцев?

Я точно уверен,что НАШИ инженеры далеко не глупые,что температуру двигла именно такую задумали(я понимаю нормы евро,все дела)