Проверка уровня масла в КПП

[Andrey422]

Сообщение от agresssor

На зиму залил в коробку Лукойл стандарт 10W-40 (моторное

Ну Вы даете! Вопрос - почему и зачем именно это? Сейчас же не 80-е годы, когда просто другого ничего не было и лили моторное от безысходности!

[agresssor]

Andrey422, это одно из самых дешевых. А чем плохое для КПП?

На моторном очень легко переключаться. В т.ч. и на холодной КПП. Похоже на классику, только легче.

[www-shurik]

Сообщение от agresssor

Andrey422, это одно из самых дешевых. А чем плохое для КПП?

На моторном очень легко переключаться. В т.ч. и на холодной КПП. Похоже на классику, только легче.

У моторного масляная плёнка под действием большого сжатия в точке контакта может рваться, тогда пойдут задиры на зубьях шестерён.
Если в задний редуктор налить моторного у обычной классики, то гипоидной передаче конец придёт за одно лето.

"В отличие от моторных, трансмиссионные масла (особенно в главных передачах) работают в условиях высоких нагрузок, при которых очень важны противозадирные свойства (поддержка непрерывной масляной пленки, защищающей поверхности трения)"
У масел все разное - присадки, разные рабочие температуры и т.п.

ЗЫ: раньше на девятке в КПП моторное лили, может отсутствие гипоидных передач снижает требования к маслу ... хз. Может раньше лили из за неимения нормального трансмиссионного ...

[lysov-konst]

Сообщение от Andrey422

Ну Вы даете! Вопрос - почему и зачем именно это? Сейчас же не 80-е годы, когда просто другого ничего не было и лили моторное от безысходности!

Не от безысходности. Такова была рекомендация завода изготовителя на первых "восьмерках", что при отсутствии гипоидной передачи допустимо. Но при этом выявился сильный износ бронзовых синхронизаторов и завод перешел на ТАД-17.

[Garant]

Сообщение от lysov-konst

и завод перешел на ТАД-17.

Ответ неправильный. Смотрим правильный ответ

Владимир ДОРФМАН,
начальник лаборатории ГСМ ВАЗа

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
ДЛЯ ЗАДНЕПРИВОДНЫХ И ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (ТТМ 1.97.0716-98)
Эти масла представлены в табл. 1. По API они соответствуют группе GL-5. Правда, здесь не найдете известного ТАД-17и (по ГОСТ 23652-79). Выпуск его прекращен, поскольку фирма "Лубризол" уже не производит присадку "Англомол-99" - важную составляющую ТАД-17и.
Все перечисленные масла различных классов вязкости равноценны маслу ТАД-17и или превосходят его по качеству.
Сроки смены - в соответствии с руководствами по эксплуатации автомобилей.

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (ТТМ 1.97.0728-98)
Более 10 лет в коробку "самар" заливали только моторные масла, которые не обеспечивали требуемой надежности и долговечности деталей. Делали это не от хорошей жизни. Традиционное ТАД-17и из-за особенностей конструкции синхронизаторов вело себя в коробках переднеприводных автомобилей еще хуже. Резьба на латунных кольцах, призванная срывать масляную пленку с муфт и уравнивать обороты валов, быстро забивалась отложениями. Синхронизатор переставал работать, заставляя коробку рычать при каждом переключении. Моторное масло сняло это проблему, зато породило другую: у него хуже противозадирные свойства. Любители разворачиваться задним ходом с заносом передка вскоре это почувствовали - оси сателлитов дифференциалов, работающих с пробуксовкой одного из колес, очень быстро изнашивались, становясь овальными. Такие же результаты давало долгое буксование одного из колес. Но из двух зол выбрали меньшее - дифференциал дешевле коробки передач, да и "рвать" машину вовсе необязательно.
В 1993 году на ВАЗе внедрили масло ТМ-5-9П для первой заправки всех агрегатов трансмиссии, причем в VAZ 2101 и VAZ 2121 -213 его сливают через 2-3 тыс. км, а в коробках передач семейства VAZ 2108 , 2110 и 1111 оно служит 75 тыс. км. ТМ-5-9П поступает только на конвейер, но не в продажу. В 1996 году для коробок передач "самар" разработали специальное масло - "Рексол Т" SAE 80W-85 API GL-4 ТУ 38.301-41-164-96. В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее нашим ТТМ, - "Лукойл ТМ-4" SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-97), производство которого наготове. На этом эра моторного масла в коробках, надо полагать, закончится.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА (ТТМ 1.97.0729-98)
Они понадобились для первой заправки агрегатов трансмиссии всех моделей автомобилей. В технологию розлива, принятую на ВАЗе, не вписывались трансмиссионные масла двух марок. Прообразом универсального стало все то же ТМ-5-9П, применяемое для первой заправки агрегатов трансмиссии всех моделей автомобилей с 1993 года. Однако, как мы отметили, его противозадирные свойства невысоки, и оно не очень-то подходит для постоянной эксплуатации автомобилей с гипоидными передачами.
В 1998 году завершились многолетние исследования по созданию универсального трансмиссионного масла. ВАЗ планирует использовать его уже в этом году. Это "Омскойл Транс П" SAE 80W-85 по API типа GL-4/5 (ТУ 38.301-19-106-98).Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.
GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.

http://www.zr.ru/content/articles/93...levskoje_menu/