Помпа - Архив

[Serg901]

При каждой смене масла в ДВС (ТО) проводить осмотр помпы (и всего привода ГРМ). При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью стетоскопа или трубки на ХХ.

Про шумы подшипников

Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники при работе создают тихий, непрерывный и равномерный шум. Свистящий шум свидетельствует о недостаточном смазывании или наличии трения между соприкасающимися деталями узла. Звенящий металлический звук может быть вызван слишком малым зазором в подшипнике. Равномерный вибрирующий звук вызывается попаданием инородных частиц на дорожку качения наружного кольца. Шум, возникающий время от времени при неизменной частоте вращения, свидетельствует о повреждении тел качения. Шум, проявляющийся при изменении частоты вращения, может быть обусловлен повреждением колец в результате монтажа или наличием усталостных выкрашиваний на поверхностях качения. Стучащие звуки возможны вследствие загрязнения подшипника. Неравномерный громкий шум создают сильно поврежденные подшипники.

http://ukrmashservis.com.ua/monpodshipn.html

[свернуть]

Проводить ТО для ДВС, ориентируясь на пробег авто, не всегда корректно. Поездки в городе с пробками и заторами, напоминают работу ДВС на стенде. Час в пробке, по пробегу, не равен часу передвижения по трассе. И у каждого авто свой режим эксплуатации, но он в основном стабилен на протяжении определенного времени. Зная ср. скорость за несколько мес./год, можно подсчитать кол-во моточасов и перевести/скорректировать к рекомендуемым срокам (в км. по сервисной книжке). Согласно методике ресурсных испытаний, 120 моточасов - это 10 000 км пробега авто, в режиме «трасса».

Пример расчета

Т.е. 10000 км. / 120 м.ч. = 83,33 км/ч
Допустим, ср. скорость авто 35 км/ч., пробег авто 40000 км
40000 км. / 35 км/ч. = 1142,86 м.ч. - время работы ДВС
1142,86 м.ч. * 83,33 км/ч. = 95234,29 км., т.е. приближается замена роликов, помпы и ремня ГРМ, несмотря на показания одометра. Или "сталинград".

Можно посчитать поправочный коэффициент
83,33 км/ч. / 35 км/ч. = 2,38

При такой ср. скорости (35), очередность смены масла в ДВС (15 т.км. +/- 500 км), получается через 6300 км. (15000 км. / 2,38)

[свернуть]

Это будет точнее, чем общие рекомендации о сокращении сроков в зависимости от характера эксплуатации авто. Опорный ролик на своем авто менял на 31 т.км. (сильный люфт), помпу чуть позже (засвистела). Ср. скорость авто за несколько лет - 23 км/ч. (по МК).

Прошу прощения, что не совсем в тему.

[trek]

Сообщение от Serg901

При каждой смене масла в ДВС (ТО) проводить осмотр помпы (и всего привода ГРМ). При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью стетоскопа или трубки на ХХ.

Вы пробовали прослушать подшипник водяного насоса при помощи стетоскопа? Зачем переписывать теоретические измышления почерпнутые с интернет форумов?

[Serg901]

Сообщение от trek

Вы пробовали прослушать подшипник водяного насоса при помощи стетоскопа? Зачем переписывать теоретические измышления почерпнутые с интернет форумов?

Во-первых, я не выдаю чужие мысли за свои. Свои авто обслуживаю сам, поэтому мыслей разного рода хватает))). До Приоры такого внимания к ДВС от ВАЗа не уделял. Все что написано здесь, писалось мною на ЛПК, в т.ч. и в дневнике. Ник тот же.
Шумы от помпы слышны и отличить что шумит не так, как надо, натяжной или помпа, возможно. При ТО это и делаю. Возникли сомнения - разбираю привод ГРМ и проверяю уже рукой (люфт). Стояли/стоит на авто: ТЗА с завода (про нее и упоминал выше), ТЗА Премиум (~3 мес), LGR (1 день) - после доп.проверки еще и на СТО при магазине, вернул. Сейчас Hepu 625 (1,5 года). Заводская ТЗА была смазана и временно трудилась (мало чем отличается от помпы на 2101), пока ожидалась заказанная Hepu. Это касательно шумов и ресурса.

Во-вторых, речь в посте не только о помпе. На роликах, да и на генераторе, подшипники так же прекрасно прослушиваются с помощью трубки. Кто-то пользуется стержнем, палкой, масл/щупом и т.д. О хар-ре шумов написать могу и сам, но раз уже написано (сохранена ссылка) поэтому и приведена цитата (для этого они и существуют).

В-третьих, слепо следовать написанному никогда не стоит, нужно использовать несколько источников и всегда подключать голову. Так меня учили. Это касается и Вашего поста про признаки неисправности. Хотя иногда кому-то лень воспользоваться даже руководством по ремонту и эксплуатации. Сразу на форум, за советом.
----
Что касается моточасов. Погуглите: индикатор необходимости технического обслуживания (“Service Request”)

[андрей36]

Serg901, почитал наверное страниц 100 на вашем форуме,так и не пришол к однозначному выводу по поводу хеповской помпы ,расскажи сколько пробежал на ней и не портит ли трапецевидный зуб ремень.

[Prosto-Dmitriy]

андрей36, Я поставил себе HEPU P624 (8кл.) так как у родной пошел сильный люфт и ремень "сполз" на край шкивов. Пока все отлично.

[PAE]

андрей36, у самого лично помпа пока родная (Хепу лежит в запасе), своему куму и еще 2-м друзьям ставили вместе Хепу Р-625, пробег разный от 10т.км до 23т.км у всех все отлично, ремень не жрет, помпа не шумит и не потеет.

Добавлено через 4 минуты
андрей36, Еще у нас на Приороводе есть человек (ник Marakancheg) который 90т.км откатал на Хепу, сейчас поставил новую такуюже.С ремнем проблем нет.

[венька]

Сообщение от PAE

Еще у нас на Приороводе есть человек (ник Marakancheg) который 90т.км откатал на Хепу, сейчас поставил новую такуюже.С ремнем проблем нет.

Я на родной уже сто без малого и менять не собираюсь.До тепла а там посмотрим.

Добавлено через 1 минуту
до тепла это еще под тридцатку...

[trek]

Serg901, если вы сами все исполняете, тогда вопросов нет. При официальном ТО никто в ГРМ не полезет.